2汽车概述_20110304.pptVIP

新能源与电动汽车;第 二 章 汽车概论 ;2.1 汽车发展略史;在蒸汽机的发明中做过重要贡献的英国发明家瓦特从安全观点出发，反对采用高压蒸汽和蒸汽汽车，因此在1800年瓦特的蒸汽机专利失效前，高压蒸汽机和蒸汽汽车的发展受到影响。 英国人特里维西克对高压蒸汽机的应用做出了很大贡献，并于1801年制成他的第一辆蒸汽汽车并驾驶它驶上山坡。1803年，他的第二辆蒸汽汽车又行驶在伦敦的街道上。 蒸汽汽车在汽油机汽车出现后仍有发展。1906年，美国制造了一辆蒸汽赛车，时速达到205.4公里。以后，蒸汽汽车虽逐渐衰落，但直至1926年还有工厂生产。;蓄电池电力汽车于1881年在巴黎首次出现，早期的发展速度高于汽油机汽车。19世纪末至20世纪初，在美国的汽车保有量中，蓄电池汽车占38％(蒸汽汽车占40％，汽油机汽车占22％)。1912年，蓄电池汽车达到发展的顶峰，当时在美国登记的有33842辆。 蓄电池汽车起动、加速、减速都很简便，振动小，噪声低，维修保养工作量小，很受欢迎，但蓄电池汽车速度低，一次充电后的行驶距离小，需要经常充电。在汽油机汽车逐渐完善后，蓄电池汽车很快即被取代，但短程的搬运车辆仍较多采用蓄电池—电动机驱动系统。 ;1876年，德国人奥拓(Auto)发明了世界上首台汽油机。 1893年，德国人迪塞尔(Diesel)发明了世界上首台柴油机，并于1897年生产出了柴油机样机。 ;汽油机汽车;汽油机汽车;奔驰（本茨）和戴姆勒是汽油机汽车的最主要和最成功的创建人。 1885年初，奔驰的单气缸二冲程汽油机三轮汽车围绕他的工厂行驶四圈。 1886年1月29日，奔驰取得世界上第一辆汽车的专利。 1883年，戴姆勒制成当时真正高速的单气缸四冲程汽油机，设计转速达到700转/分；他的第二台汽油机装在木制双轮车上，在1885年11月试驶成功；1886年，戴姆勒制成第一辆四轮汽车；1889年，他对以前的车型作了较大的改进；至1890年，他的汽车的销售量达到350辆。1893年，奔驰也转而制造四轮汽车。19世纪末，世界上已有成百家作坊式的汽车工厂。;早期制造的汽车都将发动机置于汽车车尾。 1891年，法国的庞阿尔和勒瓦索改进汽车的设计，将汽油机装在汽车前部，汽车遂形成自己的独特形式，而不再是装有发动机的马车，这种发动机安装方式一直沿用至今。 至20世纪初，汽油机汽车设计已大体定型，即两轴四轮，前轮转向，后轮驱动和制动(1923年起普遍采用四轮制动)，并采用了充气轮胎和封闭式车身。前置的四冲程水冷式汽油机的动力通过离合器、变速器、传动轴而传到装有差动机构的后轴和后轮。这种结构型式使汽车重量恰当地分配于转向的前轮和驱动的后轮，用于驱动的后轮不转向，用于转向的前轮不驱动，结构比较简单。;在19世纪和20世纪初，汽车仅是一种奢侈品，生产批量小，销路不大。美国的汽车制造家福特于1908年制造T型轿车并投入市场，对汽车的发展起了很大的作用。他使汽车成为公众实用的交通工具，他改革以前生产的车型，减少一切不必要的装饰，简化机构，集中生产单一车型，促进了汽车的规模化生产，从而使汽车对社会产生了多方面的重要影响。 汽车的发展史可归结为：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，挑战于日本。 ;2.2 国外汽车工业;汽车在美国的普及程度很高，应用十分广泛，因此美国被称为“汽车轮子上的国家”。 美国汽车城底特律市是通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司的总部所在地，美国汽车产年量的1／4源于底特律，全市440万人口的90％靠汽车工业为生，这三大汽车公司垄断了美国90%以上的汽车生产 。 1994年，美国汽车总产量1227万辆，其中通用公司生产774．0499万辆，销售803万辆；福特公司生产672．5143万辆，销售652万辆；克莱斯勒公司生产268．0557万辆。1999年，9个月内美国市场销售汽车就达到1670万辆，比1998年全年销售的汽车增长了9．1％，打破了1986年的年销售1580万辆的记录，创历史最高。 ;日本在不到20年的时间内创造出了一个汽车神话。;战后的德国汽车厂只能从事汽车修理和用残留的零部件组装一些轿车 。;资本主义世界;汽车的生产经营国际化;新兴工业国家和发展中国家的汽车工业正在崛起 ;韩国1962～1991年，用了6个五年汁划的时间，实现了汽车工业的飞跃。;韩国从1962年到1991年，用了6个五年汁划的时间，实现了汽车工业的飞跃。;1994年，世界汽车工业产量;1996年，全世界平均每千人有78辆轿车; 2.3 我国的汽车工业 ;汽车：2000年180万辆，2001年200万辆2003年，达到了430万辆左右。;我国确定了一汽、二汽、上汽和天津、北京、广州为轿车的生产基地。 ;马自达6、宝马、奔驰、本田雅阁、佳美