3施工道路乌兰扎格沟段恢复施工方案.doc

葛洲坝集团滚哈布奇勒进场公路Ⅱ标项目部 -  PAGE 2 - 3#施工道路乌兰扎格沟段恢复施工方案 1.简介 3#施工道路是滚哈布奇勒进场道路工程Ⅱ、Ⅲ标唯一的对外交通干道，承担着工程所需的机械设备、人员进出及生产生活物资补给的任务。 自2011年6月13日起，工地连续降雨，在6月17日的特大洪水致使3#施工道路损毁严重，其中乌兰扎格沟更是路面全部损坏、超过70%的路基石渣料全部冲毁，沿线巨石裸露，深沟、跌坎密布，进场交通已完全陷入瘫痪状态。 在2010年5月22日滚哈布奇勒进场道路投标踏勘现场时，乌兰扎格沟内的简易道路尚可满足小型车辆通行，但在“6·17”特大洪水过后，3#道路乌兰扎格沟段已完全恢复其自然冲沟产状。经业主、设计、监理及施工四方负责人分别于6月20日、22日数次深入现场进行实地踏勘，认定对乌兰扎格沟段道路重建的难度远远大于我部进场初期按照合同约定完成的道路修筑，并明确继续由我部承担3#道路乌兰扎格沟段的重建工作。 6月28日，参建各方现场实地测量，乌兰扎格沟段道路全长9.6km，需要重建的路段长度6.5km，需要对路面恢复的路段长2.9km。 2.施工内容 ⑴、危石清理 首先对施工区段两侧山坡上的松动岩体由人工利用撬棍清除，确保下方作业安全； ⑵、大石解小 针对冲沟内出露的大石通过钻爆解小，用3.5m3/min的柴油空压机供TY-28手风钻造孔至岩石直径的2/3深度，间排距0.5m。为避免瞬时爆破对周边峡谷造成震动破坏，所有爆破均采用膨胀剂进行静态爆破； ⑶、路基施工 路基施工随着大石解爆同步向前推进，由反铲对爆破块石进行清除，就近挖取石渣垫路，形成满足大型设备行走的简易道路。然后由1.2 m3～1.5 m3反铲配合20t的自卸汽车进行区域外的土石方调配， 从料源地取合格的石渣料由反铲装车运至填筑区卸料，反铲分料初平直至道路宽度、纵坡、转弯半径等主要指标满足要求。 ⑷、路面施工 在路基完成500m后进行路面施工，两者同步向前推进。首先通过对多个料场的比对筛选，确定既经济又满足要求的面层料取料场，反铲配合自卸汽车取料，运至作业区后根据经计算确定距离布料，由反铲??料并初平，装载机精平后按进退错距法进行封闭压实，在精平过程中将路面调整成向路基外侧的散水坡度。 ⑸路边排水 在具备条件的区段，利用路基与路床的高差形成自然排水沟渠，对低洼地段，水流须跨路基的区段铺设预制涵管。 3.施工组织与布置 为尽快恢复3#施工道路，形成滚哈道路Ⅱ、Ⅲ标复工的前提条件，我部拟组织两支突击队，分别从乌兰扎格沟首部及尾部向中段抢修水毁道路。尾部工作面利用工地的三台3.5m3的些油空压机、六台手风钻、一台反铲、一台装载机、三台自卸汽车自下而上施工，配八名钻爆作业人员、十名普工，两名施工员、一名安全员负责现场的施工组织和安全，生产物资利用工地现有的库存材料；首部工作面另行组织四台3.5m3的些油空压机、八台手风钻、二台反铲、一台装载机、六台自卸汽车自上而下施工，配十二名钻爆人员、十五名普工作业，三名施工员、二名安全员负责现场的施工组织和安全施工，另配一台油料补给车、三台工程材料运输车、二台生活服务车进行材料物资补给。 4.安全控制措施 ⑴、在开工前对沿线的危石、松动块石进行明显标识后及时清理； ⑵、进入工地须正确佩戴安全帽、劳保着装，高空、临边作业时须系好安全带，安全带使用遵循“双保险、高挂低用”的原则。 ⑶在进行清撬作业时，须有安全员在现场指挥操作、警戒人员对作业部位的影响区域两端进行管制，避免行人、车辆误入。 ⑷、在下雨及雨后暴晒时，不得在高边坡下面休息，以免落石伤人、伤设备。 ⑸、在停止作业时，设备须选择在基础稳定、位置较高、远离边坡、河道的位置集中停放。 ⑹、露宿人员选择在地势开阔、远离河道及高陡边坡处，且安排专人轮流值班，发现雨情、水情及时采取相应的避险逃生对策。 2011年6月30日