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赣龙铁路GL-3标K179+141.73既有上跨桥拆除方案  PAGE 17 中铁二十二局集团有限公司 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc1564 一、编制依据、原则及编制范围  PAGEREF _Toc1564 2  HYPERLINK \l _Toc19024 二、工程概况  PAGEREF _Toc19024 2  HYPERLINK \l _Toc6079 三、施工方案  PAGEREF _Toc6079 3  HYPERLINK \l _Toc21820 1、施工方案  PAGEREF _Toc21820 3  HYPERLINK \l _Toc3988 2、 施工工序简述  PAGEREF _Toc3988 4  HYPERLINK \l _Toc7058 3、既有桥拆除施工工序  PAGEREF _Toc7058 8  HYPERLINK \l _Toc19510 四、施工安全措施  PAGEREF _Toc19510 12  HYPERLINK \l _Toc27485 五、施工应急措施  PAGEREF _Toc27485 14  HYPERLINK \l _Toc11744 1、施工防护措施  PAGEREF _Toc11744 14  HYPERLINK \l _Toc11489 2、应急措施  PAGEREF _Toc11489 16  一、编制依据、原则及编制范围 编制依据 国家、铁道部、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。 赣龙铁路古城至龙岩段新建工程竣工图游坊公跨铁立交桥图纸。 现场踏勘收集的地形、地物、气象条件和其他地区性条件等资料。 国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工和水土保持等方面的法律法规条例和有关规定要求。 同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 编制原则 按照既有线施工要求，合理利用列车运行间隙，把对既有线运营的影响降低到最低程度。 把确保既有线行车安全作为制定方案的前提及决定因素。 在施工过程中加强与产权单位沟通，确保施工范围内管线的安全。 编制范围 适用于K179+141.73游坊上跨桥拆除。 二、工程概况 根据铁道部要求，新建铁路线路上取消公路桥上跨。K179+141.73游坊上跨桥与既有铁路正交，桥址处既有铁路为单线，非电气化铁路,线路位于曲线上。上跨桥梁底距离既有线轨顶净高为9.1 m 。具体工点见下表。 编号名称规格既有线里程轨面距梁底高度桥顶面 总宽桥底面 总宽板梁 总数板梁 高度墩帽（宽度×高度）墩立柱 截面1空心 板梁3-12mK179+141.739.1m6.3m5.5m21块60 cm5.8m×1.25m1m×1.2m 三、施工方案 1、施工方案 上跨桥顶面为混凝土路面，两侧分别有钢制防护网及砼防撞护栏，桥梁结构形式为预制空心板梁，桥上共有空心板梁21块，每块梁板（边板与中板截面尺寸相同）的截面尺寸为0.6×0.75m。桥面总宽6.3m,其中行车道宽4.8m,两侧各设0.75m的人行道及护栏带。 每块板梁长为13m，宽为0.75m，每块梁板的重量计算如下：每块板梁体积为13×0.6×0.75=5.85m3，取混凝土密度为2.5t/m3，梁板的质量为5.85×2.5=14.6t，根据吊车工作性能及作业半径、起吊重量，采用300吨汽车吊吊卸。 鉴于本工程既有上跨桥拆除场地不足，为确保赣龙铁路列车运行安全，故采取封锁线路，吊车吊卸梁板、液压破碎锤破除墩身的施工方案。 施工工序简述 施工前，现场先搭设防护棚架，防止施工期间杂物散落到轨面上。防护棚架顶部搭设利用封锁点作业，棚架基础及棚架立柱施工在列车通过间隙进行。预计封锁要点2次，每次2.5小时，共计5小时。 机械吊梁板施工前需要向南昌铁路局运输处递交封闭铁路线要点申请，待封锁点通过审批后方可进行施工。为安全起见，利用施工封闭点，人工配合带液压锤的80型挖掘机将桥上混凝土路面及砼防撞护栏拆除，并在各梁板间钻孔，预计封锁要点2次，每次2.5小时。再利用封锁点进行吊卸三跨梁板施工，每次封锁时间为2.5小时，共封锁5次需要用时12.5小时。三跨梁板吊卸完毕之后，再封锁拆除上跨桥的两个桥墩，封锁4次共计10小时。每天按照一个封锁点计算，封锁施工共计用时13天。 本桥封闭区间为赣龙铁路河田站—中复站之间。其施工流程如下： 本桥在拆除过程中吊车安全风险最大的作业是对既有线左侧梁板的吊卸作业。由于左侧梁