第二章—汽车可回收利用性.ppt

汽车可回收利用性;第一节 绿色设计简介; 3.绿色设计的特点与原则 特点：要求设计人员在设计构思阶段就要把降低能耗、易于拆解、再利用和保护生态环境与保证产品的性能、品质、寿命和成本的要求列为同等的设计要求，并保证在生产过程中能顺利实施。 原则：减量化、再利用、在循环;4.绿色设计的意义;第二节 汽车可回收利用性分析;2.产品可回收性设计要求;3.可拆解性评价指标 (1)拆解费用 (2)拆解时间 (3)拆解过程的能量消耗 (4)拆解过程中对环境的影响;第三节 汽车可拆解性分析; 3）拆解（Dismantling） 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 拆解分为：完全性拆解 局部性拆解 选择性拆解 ; 4）可拆解性（Dismantlability） 按GB/T19515－2004/ ISO 22628:2002的定义：可拆解性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或被分解成期望形态与纯度材料的难易程度。;序 号;拆解方式选择原则 废旧汽车拆解方式的选择过程是根据废旧汽车的状态或零部件损坏程度，首先选择拆解方式，然后再确定拆解深度。 对于报废汽车零部件的拆解不能完全按装配的逆顺序来考虑，其主要原因是对废旧汽车进行非破坏性拆解时应满足以下要求： （1）有效性：选择非破坏性拆解，即要有效率，也要有效益。 （2）有限性：经济效益最大和环境影响最小为原则，确定拆解深度。 （3）有用性：拆卸下来的零部件已损坏，没有再使用价值。 ;2 .汽车拆解工艺 1）废旧汽车拆解工作 接收 → 存放 → 拆卸 → 分存 → 压实 ;2）拆解工艺组织; 3）拆解工艺流程 预备处理 → 拆卸分解 → 分类存放 → 车体压实 ;汽车上气囊的安装位置;制冷剂回收机; c)排放催化器拆卸 d)保险杠拆卸 ;预处理： 拆卸蓄电池、车轮;电子部件; 1 2 3 4 5 6 7; c)使用J型吊钩 d)使用拉链 线束拆卸方法;可用零部件分类存放;3. 拆解工具与装备 ;车体压实; ;;; 现代汽车公司开发的汽车拆解线; 现代汽车公司拆解线主要工艺装备; 1）自动叉车式拆解线 2）单元集成式拆解线 汽车拆解线设计案例;废 旧 汽 车 破 碎 分 选 统 计 结 果;再使用/再制造5％ ·5％金属