轮胎设计与工艺学1第1章概述.ppt

轮胎设计与工艺学 Tire Structure Design and Technology;第一章、概述 教学目的与要求 通过学习掌握轮胎的分类方法、轮胎的结构特点、轮胎的基本性能、轮胎的规格表示方法；熟练了解轮胎的组成、轮辋分类，了解轮胎的历史及发展趋势。;重点难点; 第一节 轮胎发展历史 第二节 轮胎的组成与类型 第三节 轮胎结构及其发展 第四节 轮辋种类与型号 第五节 轮胎分类与表示方法;;;;第一节 轮胎的发展历史;充气轮胎：充满压缩空气的，固定在轮辋上的弹性胶布气囊，依靠压缩空气形成的空气垫弹性原理工作，具有较高的行驶速度和较好的行驶舒适性，广泛应用于汽车、拖拉机、工程车辆、飞机等高速交通工具上。;实心轮胎：环状实心橡胶固定在轮辋上构成，依靠橡胶弹性原理工作。 弹性较低，不适宜于高速行驶，事宜于低速高负荷车辆，如起重汽车、电瓶车、叉车、装卸车等。; 一、轮胎发展历史 最早的轮胎是19世纪初安装在车轮轮辋上，由生胶制成的实心的胶带。但是生胶的质量不能满足使用要求。 　　　1839年发明了硫化方法，对提高轮胎的耐用性具有巨大的意义。生胶经过硫化之后，获得了硬度、弹性和耐磨性。　　　 　　　1881年，首次使用了经过硫化、安装在车轮轮辋上的实心轮胎。 　　　1884年，为了增加弹性，开始制造厚壁空心轮胎和海绵轮胎。但是这种轮胎在高速行驶时生热很高，容易损坏。由于汽车行驶速度的不断提高，势必要求制造出弹性更高和更耐用的轮胎。;　　 1885年首次发明空气轮胎的是英国商人R.W.Thomson，这种轮胎是充气轮胎的雏形。它的舒适性与滚动阻力都比实芯轮胎好得多，唯负荷量小，也无法充气，因而限制了它的使用范围。 到1888年曾在英国兽医学院受训过的J.B.Dunlop发明了充气轮胎，并取得了专利。这种充气轮胎比空气轮胎前进了一大步，它提高了负荷质量，减小了滚动阻力，提高了行驶速度和舒适性。虽然Dunlop的充气轮胎结构比较简单，但却开创了轮胎制造技术的新纪元。; 　后来C.K.Welch发明了有钢丝圈结构的轮胎，同时开始采用内胎。 　　　1890年Dunlop和Welch两家公司联合生产带钢丝圈结构的充气轮胎。由于轮胎采用了钢丝圈和轮辋，使充气轮胎由自行车胎发展到汽车轮胎。 　　　1893年第一次采用了无纬线的帘布－棉帘布制造轮胎，比用帆布制造的充气轮胎使用寿命和行驶性能大大提高。; 1890年-1900年出现了有胎面花纹的轮胎。 美国1889年 Goodrich首先制造出充气轮胎。 中国在1931年由上海的一家工厂生产出第一条汽车轮胎。 1925年轮胎钢圈具有了一定的几何形状，出现了迄今仍在使用的直角胎圈轮胎。 1930年“超低压轮胎”的出现是一种最早的特种结构轮胎。 1937年首次生产了钢丝帘布轮胎，从而提高了轮胎的耐用性。;　　　二次世界大战期间，出现了调压轮胎，此类轮胎产生的原因是：降低轮胎的气压时能提高汽车在松软地面上的行驶性能。 1948年出现了第一批无内胎轮胎的样品。这种轮胎被刺穿后不会马上泄气从而避免了事故危险。 1950年-1951年研究出了子午线轮胎。 　　　1959年出现了胎面能拆卸的活胎面乘用轮胎. 1964年我国开始试制9.00－20的子午轮胎和活面轮胎。 ;二、轮胎工业发展现状及趋势;扁平化;2.世界轮胎工业发展趋势-绿色环保轮胎 目前世界上的环保型轮胎，基本上可以概况为三方面： 一、减少燃料、降低废气排量，以节省能源和防止大气污染为目的的“绿色”轮胎； 二、以具有良好的高速性、制动性、安全性和舒适性同时又能防止振动和减少噪声为目的的高性能轮胎；;三、取代镶钉或挂链轮胎，以防止轮胎破坏路面和避免造成扬尘、噪声为目的的非镶钉或全天候轮胎。 1.1 国外轮胎的子午化、扁平化、无内胎化已趋于成熟 1.2 新一代子午线轮胎发展迅速节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎 1.3 新一代安全轮胎;1.4 轮胎全自动生产技术的发展 （1）法国米其林公司的C3M生产技术。C3M全称为Command+Control+Communication＆Manufacture，译为“指挥＋控制＋通讯与制造一体化系统”。 （2）美国固特异公司的IMPACT生产技术（1998年已有2家工厂投产，据称是世界生产成本最低的）IMPACT全称为Integrated Manufacturing Precision Assembly Cellular Technoligy，译为集成加工精密成型单元技术。 （3）德国大陆公司的MMP生产技术（1999年在德国投产）Modular Manufacturing Pr