飞机灭火系统.ppt

3.3.2 飞机灭火系统;1.飞机灭火系统的分类和常用灭火方式 （1）灭火系统分类 飞机灭火系统分为固定灭火系统和手提式灭火器。 固定灭火系统指固定安装的专用灭火系统，它包括灭火瓶、喷射导管和灭火控制组件。主要用于发动机和ＡＰＵ灭火，某些飞机货舱和厕所也采用固定灭火系统。 手提式灭火器是指飞机上装有若干个手提灭火瓶，如客舱或驾驶舱着火，由乘务员手提灭火瓶灭火。;（2）飞机常用灭火方式 ①根据飞机部位的不同，需要采用不同的灭 火方式，通常采用以下几种灭火方法： ②自动报警自动灭火。 ③自动报警人工灭火。 ④迫降自动灭火。 ⑤自动喷射灭火。 ⑥手提灭火瓶灭火。;2.手提式灭火器 （1）手提式灭火器的使用 手提式灭火器用于飞机舱内灭火，通常按照飞机的承载能力在飞机的客舱（靠近乘务员座椅处）、驾驶舱、货舱和电子设备舱配备一定数量的手提式灭火器，图8.3-2所示为飞机上的卤代烃灭火器。;手提式灭火器内的卤代烃灭火剂是Halon1211(BCF),气体压力大约为100Psi，通过灭火器上的压力表可检查正确的太力（应位于深色范围内）。平时手提式灭火器安装在托架上，使用时必须按压手柄释放灭火剂，灭火范围可达到4m，大约6s后灭火瓶释放排空。 ;在飞机上的B或E类货舱门上也可找到灭火器。与客舱使用的灭火器相比，货舱的灭火器重量大并备有用于喷嘴的释放软管。为了达到货舱内所有区域，也可以使用货舱延伸管。;不论哪种灭火器都是由不锈钢瓶、灭火剂和喷射组件组成。平时灭火器锁定保险，以防误喷射。使用手提式灭火器时，必须先拉开安全销，然后按压释放手柄，灭火剂被释放到着火区域。货舱使用的手提式灭火器有一个释放软管，拉开安全销后，灭火剂被释放到软管喷嘴，最后按压软管喷嘴上的释放手柄，灭火剂被释放到着火区域。;（2）手提式灭火器的检查 必须定期检查所有的手提式灭火器，该检查主要包括三个部分：首先目视检查灭火器和支撑架有无损坏，然后检查应全面检修的日期，第三检查灭火器是否释放过。 在灭火瓶标签上标有有效期和其他附加信息，包括灭火剂类型、使用方法和瓶的重量。灭火瓶到期必须更换，如果压力指示不正确或安全销安装不正确，必须把灭火器换下并对灭火瓶进行维护。;3.固定灭火器系统 在发动机、APU、货舱和厕所安装有固定灭火系统，所有灭火系统有相同的操作方法和主要部件。 固定灭火系统的主要的部件有灭火瓶、带释放爆管的释放活门、带喷嘴的管子、灭火系统控制和监测电路。 （1）固定式灭火瓶 典型的固定式灭火瓶由瓶体、压力表、易熔安全塞（释放活门）、易碎片、释放爆管（爆炸帽）、滤网、电插头和排放活门等组成，如图8.3-3所示。;①灭火瓶体 灭火瓶是球形不锈钢容器，瓶内装有用N2加压的液态灭火剂Halon1301(BTM),在20℃时压力大约是600psi，用于保证提供足够的压力以完全释放灭火剂。 灭火瓶的大小和重量由使用区域的空间来　决定，用于货舱的灭火瓶大约是20kg或更大，用于发动机上的灭火瓶大约是10kg，用于APU上的灭火瓶大约是5kg。;当灭炎瓶附近有破裂的引气管道或火警时，灭火瓶的压力会随温度的升高而增加。为了防止灭火瓶超压而爆炸，所有灭火瓶都有超压释放功能。当灭火瓶的喷射嘴与热源位于同一舱时，如货舱或在某些飞机的发动机处，释放活门内的易碎片就具有超压释放功能当灭火瓶内压力达到大约1，700 psi（大约是正常压力的3倍）时，易碎片破裂，灭火剂通过喷射嘴释放到货舱或发动机。;当灭火瓶与喷射嘴在不同的舱时，如APU，灭火瓶上有一个超压释压活门，当温度超过安全值时释压活门内的一个热保险熔化，灭火剂通过要外释放管在一个红色指示盘盖住的释放孔释放。这时驾驶舱内火警控制板上的琥珀色灭火瓶释放灯亮，同时机身上的红色指示盘消失。红色指示盘的消失表示灭火瓶发生了热释放。;某些飞机在靠近红色指示盘处还有一个黄色指示盘。如果灭火瓶通过喷射嘴释放时，黄色指示盘被活塞推开，封住了灭火剂到机外的通道。黄色指示盘消失说明灭火瓶灭火释放。;②释放活门 为了使用储存在灭火瓶内的灭火剂，灭火瓶上安装有释放活门及安装在释放活门内的一个电控释放爆管。通常一个灭火瓶上安装有一个释放活门，但为了满足一个灭火瓶可以给不同的区域实施灭火的要求，一个灭火瓶上也可能有2个或3个释放活门，如图8.3-4所示。;所有释放活门都有同样的功能和组件，在释放活门中心有一个装有爆炸帽（内有约400mg炸药，属于C类爆炸物）的释放爆管。当释放爆管通电爆炸时，释放活门内的易碎片破裂，灭火剂通过破裂的易碎片释放出来。在释放活门内有一个滤网挡住破裂的易碎片，以防灭火烧火剂被堵住。;为使爆炸帽电路安全可靠，应使用由电瓶供电的热电瓶汇流条供电。这意味着当按下灭火按钮或拉起灭火手柄后，再按下灭火瓶释放按钮并旋转灭火手柄，灭火瓶将释放。只有断开爆炸