飞机维修实践规范.ppt

航空器维修操作规范 ;内容摘要;拆装发动机部附件的注意事项 发动机维修工作临时标记的使用 发动机部件安装后的固定保险方法及其应用 发动机部附件安装固定的紧固方法和力矩要求 发动机上电气线路和设备的检查;预成型的封严件和垫圈的使用 飞机与地之间电阻的测量 软管的拆装;便于维修人员正确操作 保证维修工作质量 减少人为差错 ;静电敏感印刷电路板的拆装;静电敏感印刷电路板的拆装; 戴上腕套，再用欧姆表确定阻值小于l0兆欧； 再将腕套连接到接地插孔上，腕套的接地端必须与皮肤接触，不正确地使用腕套会损坏电路； 拆下的电路板要放在贴有防静电标签的导电包装袋中。 ;静电敏感的金属壳体航线可更换件的拆装;静电敏感的金属壳体航线可更换件的拆装;静电敏感的金属壳体航线可更换件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;无喇叭口硬管组件的拆装;操纵钢索的拆装;操纵钢索的拆装;操纵钢索的拆装;操纵钢索的拆装;操纵钢索的拆装;操纵钢索的拆装;装上松紧螺套的保险卡子； 根据需要装上钢索止动构件； 全行程操纵安装上的钢索，确认其运动自动，不需太大的力量来操纵。;操纵钢索的检查;操纵钢索的检查;操纵钢索的检查;操纵钢索的检查;操纵钢索的检查;操纵钢索的检查;自润滑式轴承和衬套的检查;自润滑式轴承和衬套的检查;自润滑式轴承和衬套的检查;跳开关的复位;跳开关的复位;跳开关的复位;跳开关的复位;跳开关的复位;液压油箱的维护;液压油箱的维护;液压油箱的维护;液压油箱的维护;液压油箱的维护;液压油箱的维护;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;发动机滑油的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;恒速传动装置的勤务工作;发动机部附件的拆装;发动机部附件的拆装;发动机部附件的拆装;发动机部附件的拆装;发动机部附件的拆装;发动机部附件的拆装;发动机维修临时标记的使用;发动机维修临时标记的使用;只能使用规定可以使用的材料做标识； 不能使用油性铅笔或铅(石墨)制铅笔在燃烧室部分和热部件上做标记，它们会使高温部附件损坏； 在维护手册中给出了可用来做标记的材料。;发动机部件安装后的固定保险方法及其应用;发动机部件安装后的固定保险方法及其应用;发动机电气线路设备的检查;发动机电气线路设备的检查;发动机电气线路设备的检查;发动机电气线路设备的检查;发动机电气线路设备的检查;飞机与地之间电阻的测量;飞机与地之间电阻的测量;软管的拆装;软管的拆装;燃油沉淀的排放;燃油的添加;燃油的添加;燃油的添加;燃油的添加;燃油的添加;燃油的添加;燃油的添加;燃油的添加;用千斤顶顶升飞机;用千斤顶顶升飞机;用千斤顶顶升飞机;用千斤顶顶升飞机;用千斤顶顶升飞机;;要确认所有的人员撤离前缘缝翼。 除非被抑制，在维护过程中，如果任一液压系统有压力，同时后缘襟翼在位置1、2或5单位处，或者前起落架或主起落架的空／地继电器给出一个空中状态，都会使前缘缝翼自动放出。 顶升支点A和B处的千斤顶应先于或与顶升支点C同时顶升，如果处于机尾部的顶升支点C首先顶升，会使机头向下，C点处的千斤顶会承受很大的载荷。 如果顶升飞机时在D处使用了稳定千斤顶，还会使稳定千斤顶承受很大的载荷。 ;用千斤顶顶升飞机;顶升飞机直至机轮离地，如果要进行起落架收放测试，则应将飞机顶升至机轮离地面10厘米以上。 顶升飞机到理想高度后应立即将千斤顶的保险螺帽旋至锁定位，并将千斤顶液压锁定螺栓锁紧。;用千斤顶顶升飞机;用千斤顶顶升飞机;用千斤顶顶升飞机;用轮轴千斤顶顶升飞机 ;用轮轴千斤顶顶升飞机 ;用轮轴千斤顶顶升飞机 ;非正常情况下飞机的牵引;非正常情况下飞机的牵引;非正常情况下飞机的牵引;牵引飞机前的工作;牵引飞机前的工作;给飞机加外部电源供电或起动APU供电，接通液压系统B，检查刹车压力在大约3000PSI; 随后拔掉外部电源电缆，必要时可使APU正常停车;;利用飞机内话系统使驾驶舱的人员与拖车司机和地面监护人员保持通讯畅通; 检查牵引区域内无障碍物挂好拖把(如必要