澹台湖大桥施工组织设计说明 拱梁_施工方案.doc

澹台湖大桥施工组织设计 第一章　工程综述 1.1工程概况: 澹台湖大桥位于苏州市吴中区迎春路跨京杭大运河处,大桥南北走向，和运河交角12.5°,桥位处河宽150m。正常水位标高1.06m,最高通航水位标高2.41m(通航净空50×7.0m),河床底最低处标高为-3.34ｍ,桥梁全长536.109m，起迄点桩号为K0+255.091~K0+791.20０,孔跨形式为(16m+16.5m+12.609m)三跨小箱梁+(4×33.75m)四跨预应力砼连续箱梁+(40m+96m+40m)拱梁组合结构体系+（6×3.0m）六跨预应力砼连续箱梁，桥梁全宽36m，桥梁平面线型为直线，竖曲线为半径R=3000m的圆曲线.桥面横坡为1%。 主桥下部结构基础采用直径1.5m钻孔桩，每个桥墩基础均由两个分离式桥墩基础组成，每个主墩钻孔桩数为14根（两个分离式基础合计），每个边墩钻孔桩数为12根（两个分离基础合计），主桥桩基长度大约为56～５７m，引桥连续箱梁桥墩基础采用直径1.2m的钻孔桩,每个桥墩桩数为12根,分为两个分离式基???，均为双排桩,桩长约为56-57ｍ之间，引桥主跨连续小箱梁下部结构基础为直径1.2ｍ的钻孔灌注桩每个桥墩基础分为两个分离式基础，共８根桩，为单排桩，桩长在３０ｍ左右，桥台基础为直径Ф1.5ｍ钻孔桩，每个桥台８根，桩长３０ｍ左右。主桥桥墩为独立的两幅柱式桥墩，墩身底长６ｍ，中间用圆弧曲线变化到墩顶11.95ｍ长度，墩高5.7ｍ，墩宽2.8ｍ，引桥桥墩的特点和主桥一致。桥台为轻型桥台，钻孔桩直接和台帽相接。 主桥的上部结构形式为拱梁组合体系，孔跨形式为40ｍ+96ｍ+40ｍ，其中96ｍ为钢管拱和连续箱的组合。主桥预应力砼连续箱梁采用单箱单室断面，全桥设两个单箱箱梁，箱梁之间用横隔板连接，间距5.0ｍ，横隔板位置和吊杆位置相同，且在支点处设中、端横梁，箱梁的箱体宽6.0ｍ，人行道一侧悬臂长3.5ｍ，连续梁边墩支点处梁高1.85ｍ，中墩支点处梁高4.5ｍ，中跨跨中梁高1.8ｍ。钢管拱的主拱圈采用腰圆形钢管砼结构，拱圈高1.2ｍ，宽2.0ｍ，钢板厚２cm，钢管拱内用加劲肋加强，并填空砼，主拱圈由工厂加工，分成三段制作，在现场进行吊装、拼接。主拱圈在拱座处进行加强，加强范围为2.5ｍ。吊杆采用OVMφ7-61丝成品束，外加φ160*1.5ｍ不锈钢管作为防护外套，吊杆间距5.0ｍ，系杆采用６根OVMXG15-31成品束，锚固在主墩横梁处。引桥上跨太湖东路三跨采用16ｍ+16.5ｍ+12.609ｍ预应力砼连续小箱梁结构，梁高0.76ｍ，箱体宽14.8ｍ，人行道一侧悬臂长1.5ｍ，太湖东路引桥段采用４跨一联的预应力砼连续箱梁（４×33.75ｍ），南岸引桥采用二联三跨预应力砼连续箱梁（3*30m），连续箱梁梁高1.6ｍ，采用单箱双室断面，箱梁梁体宽11.95ｍ，人行道一侧悬臂长3.4ｍ。 1.2与本工程施工有关的气候条件 本工程所处地段年平均气温5-16摄氏度，夏季出现的极端最高气温35-38摄氏度，冬季极端最低气温-5--10摄氏度左右，高温期为7-9月份，低温期为12月份到次年２月份，本工程施工将经历一个低温期和一个高温期。 本工程所处地段年平均降水量为1063ｍｍ，雨量主要集中在梅雨季节和夏季阵雨，雨水多集中在6-8月份，本工程施工将经历一个雨季。 1.3与本工程施工有关的地形、地貌、岸线、水系情况等 本桥所在位置场地范围内地势平坦，运河北厂房较多，运河南为水稻田，太湖东路下穿该桥（小箱梁段），南桥台向南60ｍ为白云街。 本桥主桥上跨京杭大运河，河道为Ⅳ级航道，通航净空70*5ｍ，桥址处河宽约150ｍ，正常水位标高1.06ｍ，最高通航水位标高2.41ｍ，河床最低处标高为-3.34ｍ，本桥共有５台水中墩（主桥北主墩及边墩及主桥边墩向北３只引桥墩） 1.4与本工程施工有关的外部条件 1.4.1运输条件 陆上运输主要通过太湖东路及白云街进入工地现场，水上运输通过京杭大运河。水陆运输条件均非常便利。 1.4.2主要材料来源及运输方法： 钢筋拟由沙钢集团供货、水泥由苏州金猫水泥厂供货、黄砂由安徽芜湖采砂厂供货，为江砂、石子来源于宜兴是善卷砂，钢绞线由江阴法尔胜钢缆有限公司供货、支座由常熟市橡胶厂供货、锚具有柳州预应力机械厂供货、波纹管由本公司工厂自制，黄砂、石子、水泥采用水运，其余材料均采用陆运。 1.4.3供电 本工程所处地段电力系统发达，供电较为方便，本工程拟征用电３５０ＫＶＡ，同时拟配备两台１６０ＫＷ发电机备用。 1.4.4供水 施工用水为河水，取之于京杭运河，饮用水为自来水。 施工管理及施工组织机构 本工程项目经理部由总公司下属的苏州分公司组建，项目部由经理室、总工室、工程科、机料科、财务科、综合科办公室、质检科七个科室组成，项目部根