车载计算机在智能交通中的整合应用.PDFVIP

车载计算机在智能交通中的整合应用 工控摘要：随着机动车辆各类电子设备的增多 ，车载计算机在其中的作用愈发显得非常 重要，同时随着智能交通的兴起，车载计算倾于整合应用。 信息传输技术、装置设备持续演化，新世代车载计算机欲在智能交通站稳脚步 ，举凡数 据搜集、记录与分析，到通讯、导航追踪，已为必备功能。即便功能整合并非难事，然因车 载计算机有别于一般计算机，尚需适应不同车种特性，与车内的电子仪器设备匹配运作 ，因 此在电源管理、通讯或导航皆涉及复杂设计考虑。 技术底蕴愈深 SI 愈青睐 汽车电瓶不比市电，不仅电压与振幅相对不稳，电源启动时还会产生瞬间突波 ，导致车 载计算机受损，加之电气系统因车而异。为协助系统整合商(SI)针对不同车种妥善设定电源 管理机制，确保车载计算机恒常运行 ，计算机行动运算事业部总经理吴罗龙指出 ，宽压电源、 低电压侦测与保护与开关机延迟、闲置模式 (Idle Mode)、以太网络供电 (PoE)为电源设计关 键。 前三项设计可让车载计算机适应卡车 、公交车等多种电气系统，避开汽车电瓶电力过低、 电源突波等状况，另可确保数据传输不因车辆熄火中断 ，维护数据完整性。此外闲置电源是 让车载计算机在关机后以些微电量支持远程开机功能 。采用以太网络供电则可合并电源线与 讯号线，简化 IP 网络摄影机等周边装置配线。 通讯方面，信息传输主赖 Wi-Fi、3.5G 行动网络，然吴罗龙点出欧美地区幅员辽阔 ，滋 生高昂国际漫游费用，加上电信业者于各区覆盖率各有高下，为兼顾通讯成本与通讯质量 ， 车载计算机的双卡(Dual SIM)设计已受 SI 重视。此外还可透过简讯开启车载计算机 ，在驾驶 上路前预先将任务细节、系统更新加载车载计算机，精简作业时间。 除 一 般 通 讯 网 路 外 ， 车 载 计 算 机 亦 需 支 持 控 制 器 局 域 网 络 (CAN Bus) ， 如 SAE J1939/J1708标准，以利车载计算机与汽车电子整合，采集燃油量、引擎转速等数据，甚至 进行车辆控制。 导航方面，车载计算机需考虑区域应用惯性，因地制宜广泛支持美国 GPS、俄罗 斯 GLONASS、欧盟伽利略(Galileo)及中国北斗(Beidou)等不同全球卫星定位系统 ，技术上还需 提供推估导航 (Dead Reckoning)，于卫星定位讯号受到屏蔽时，持续提供车辆地址，待车辆 重新接受到讯号时，再重回卫星导航模式。 智能交通应用广 车载资通讯技术无所不连 车载计算机在智能交通应用含车队管理 、移动式监控、信息娱乐、智能运输。车队管理 如陆路运输、紧急救护、废弃物管理，协助业者调度、派遣车辆、记录驾驶工时、追踪规划 路径，促进运输效率。美国主要电信业者亦是透过车队侦测各地讯号强弱 ，作为通讯质量优 化的参考。另美国电信业者亦使用车载计算机以改善车队管理并强化客户服务的效率与质 量。 移动式监控应用于大众运输及珠宝等特殊货物运输 ，协助管理人员透过远程监控 ，及时 针对突发状况做出应变，确保运输过程安全，或提供纪录已备事后举证之需 。信息娱乐则以 车上数字广告牌最为常见，例如因应伦敦奥运，当地出租车加装车载计算机播放观光信息 ， 并整合付款机制，支持信用卡付款 ;智能运输除公交车、捷运到站信息系