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内燃机车电力传动5——第五章交_直_交流传动恒功率
;第一节 概 述;交流传动发展的初期;80年代交流传动的发展;90年代交流传动的发展;我国交流传动的发展;异步交流牵引电动机的特点 1、构造简单，动力学性能好; 2、功率大，牵引力大;3、粘着性能好;4、可靠性高、维修简便;5、效率高、利用率高、使用灵活性强 ;第二节 异步牵引电动机的调速 一、异步电动机调速的基本方法;异步电动机的转矩特性曲线：T=f(S);2、异步电动机的机械特性 T=f(n); 3、异步电动机调速的基本方法;二、异步电机的等值电路及转矩表达式 ;三、变频调速的控制方式及其特性;1、恒磁通（E1/f1=常数）的控制方式 ;2、恒电压频率比（U1/f1=常数）的控制方式;3、恒定电流运行控制方式 ;4、恒功率运行控制方式;（1）U1不变，S=f2/f1=常数的调节方式 ;（2）f2不变，U12/f1=常数的调节方式;5. 机车牵运行方式;第三节 牵引逆变器 ;一、交-直-交变压变频装置 ;二、交-交??压变频装置 ; 三、电压源型变频器和电流源型变频器 ;四、逆变器的基本原理 ; 1、任意瞬间都有三个晶闸管同时导通（180°导通型） ;三相逆变器的等效电路及相电压;六阶波中高次谐波的影响;2、任意瞬间有两个晶闸管同时导通（120°导通型） ;五、脉宽调制（PWM）逆变器的基本原理;PWM变压变频器的主要特点 ;1、正弦脉宽调制逆变器的基本原理 ;单极式SPWM;SPWM的原理;双极式SPWM;逆变器输出的相电压、相电流波形;六阶波与PWM的电压、电流波形;低频载波与高频载波所调制的PWM电流波形; 2、对脉宽调制的制约条件 ;3、同步调制和异步调制 ;（1）同步调制;（2）异步调制;（3）分段同步调制;六、由晶闸管构成的逆变电路 1、电压型逆变电路;强迫换流过程;换流过程的波形;麦氏电路的演变; 2、电流型逆变电路及电流波形 ;强迫换流过程;七、由门极可关断晶闸管GTO构成的逆变电路;（一）GTO的变频调速系统;（二）GTO的缓冲吸收电路及保护问题 ;（三）GTO的门极驱动问题;八、二点式逆变器和三点式逆变器;二点式逆变器与三点式逆变器比较;三点式逆变器的工作原理;第四节 机车交流传动控制系统 ;交流传动机车的控制策略;一、转差频率控制;交流传动机车的转差频率控制系统实例;二、矢量控制 1、异步电动机的坐标变换结构图和等效直流电机模型;2、矢量控制系统的基本概念;三、内燃机车交-直-交传动控制 ;（一）采用联合调节器的转差频率控制系统 ;（二）NJ1型交流传动内燃调车机车控制系统;交流传动矢量控制系统
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