第03章 隧道的总体设计2.ppt

隧 道 工 程;;3.1 隧道选址;3.0 隧道工程调查; 通过多种方案的比选，确定隧道的平面、纵断面线形；;3.0.2 自然地理概况调查 ;3.工程资料;5.用地及环境资料;3.0.3 地质调查 ;2. 调查步骤;(3) 设计及施工时应注意的问题及对进一步调查的建议;6. 应交付的相关图纸;3.0.4 环境调查 ;3.0.5 气象调查 ;;3.1 隧道选址; 在山区修建高等级公路或铁路时，隧道的比重往往是很大的，因此，选择合理的隧道位置不仅是选线的重要组成部分，同时也关系着施工难易、工期长短、造价大小、运营安全和运输效率。 ;西汉高速公路;西康高速全长约195公里，其中西安至柞水高速公路全长65公里；柞水至小河高速公路全长71.67公里；小河至安康高速公路全长58.261公里。桥隧占路线总长的72%。;武都至罐子沟高速公路路线全长130.415公里。总投资117.13亿元，桥梁122座，隧道46座，桥隧比例69%，洛塘至罐子沟段路线全长46.373797Km，共设桥梁42629.14m/84座，特大桥22481.15m/12座，大桥18878.84m/54座，中桥1234.09m/16座，小桥35.06m/2座，涵洞12道，隧道44120.67m/51座，特长隧道6345m/2座，长隧道16375.4/8座，中短隧道21040.28m/41座，桥隧长度占路线长度达93.5%。; 主导因素：◆ 工程地质和水文地质条件，因为它往往控制  着线路方案的取舍和隧道位置的选择;洛阳新龙门隧道;进行全面的政治、经济、技术的综合比较来确定; 越岭隧道地段，一般山峦起伏，地形陡峻，工程地质和水文地质条件均较复杂，交通运输条件也比较困难，施工及弃碴场地狭窄，隧道施工往往控制全线或部分地段的工期。;高程障碍;八达岭隧道 中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道; 垭口的概念：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。;垭口：指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。是连续山梁的一块平坦上相对较低的位置。 ;较高的垭口; ◆ 垭口两侧沟谷引线工程大小、展线难易情况、线路顺直与否，也是方案综合比选的一个重要方面。; ◆ 然后进行可能通过的垭口、沟谷的比选。; 成昆线从大渡河水系的牛日河进入安宁河水系的孙水河，需穿越小凉山分水岭，该岭与两侧高差约900余米，线路需克服越岭的巨大高差，越岭地段计有沙木拉打、瓦吉木、小相岭、阳糯雪山四个垭口。 ; ◆ 隧道位置高，隧道长度短，施工工期短，但两端展线长， 线路拔起高度大，通过能力小，运营条件差； ◆ 隧道位置低，则与前者相反，但施工难度增加。 ◆宜采用低位置方案，但必须进行多种因素综合比选。; 凉风垭方案(采用方案)：在雷神坡方案的基础上，进一步压低越岭位置的较好方案。越岭隧道长4270米，拔起高度小、展线短、线路较顺直。; 山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。;平 面 障 碍;沿 河 傍 山 绕 行 方 案; (4)河道狭窄，水流湍急冲刷力强，对山坡稳定和隧道安全威胁较大。; 傍山隧道在浅埋地段，要注意洞身覆盖厚度问题。为保持山体稳定和避免冲刷偏压、隧道位置宜往山体内侧靠，一般要求隧道外侧最小覆盖厚度应不小于表中的数值。;围岩类别（级别）; 河岸存在中冲刷现象或河道窄、水流急，冲刷力强的地段，要考虑河岸受冲刷对山体和洞身稳定的影响，隧道位置宜往山体内侧靠一些，有可能时，最好设在稳定的岩层中。;河谷线上隧道位置选择时遵守“宁里勿外”的原则;河道狭窄 冲刷严重！; 傍山隧道位置应考虑施工 便道设置和既有公路的位置，应注意既有公路边坡的可能坍塌和便道施工对洞身稳定的影响。;Po Shan Road; 线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。如山嘴地段地形陡峻、地质复杂，河岸冲刷严重，以路堑或短隧道通过难以长期保证运营安全时，应尽可能用“裁弯取直”，以较长隧道方案通过。;线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。; ◆常见的不良地质条件主要是指： 滑坡、崩坍、松散堆积、泥石流、岩溶及含盐、含煤地层、地下水发育等地质现象。;滑坡;;（2）层状倾斜岩层沿某个软弱面滑动; 悬崖陡壁地区，日久风化、产生张开节理和裂隙，不要把隧道置于地表不厚的傍山位置。;山体崩塌;洞口山体崩塌; 岩石经风化作用，分解和剥离成为大小不一的块体，从山坡上方滚下，或冲刷夹持而堆积在山坡坡脚处，形成松散堆积体。隧道通过这类地区，开挖时极易发生坍方，给施工带