汽车差速器及关键零件夹具设计_论文说明书.docVIP

PAGE I  PAGE \* MERGEFORMAT I (此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 毕业设计说明书 设计题目：汽车差速器及关键零件夹具设计 毕 业 设 计 说 明 书 PAGE I 摘 要 根据任务书的要求对差速器进行设计，主要包括非标准零件半轴齿轮、行星齿轮以及差速器外壳和一些标准零件进行设计，并且选择其中的一道工序进行了夹具设计，同时还介绍了差速器的国内外发展状况以及差速器的工作原理，通过运动学仿真和力学分析对差速器运动原理有了更深一步的认识的了解。 关键词：半轴齿轮；行星齿轮；差速器  PAGE 19 Abstract The differential is designed according to the requirements of the mission, including non-standard parts side gears, planetary gears and differential , and a process fixture design also presents a the differential development at and mechanical analysis. Keywords: =2。 行星齿轮球面半径的确定以及节锥距的计算 行星齿轮差速器的结构尺寸通常取决于行星齿轮的背面的球面半径，它就是行星 齿轮的安装尺寸，实际上代表了差速器锥齿轮的节锥距，因此在一定程度上也反映了差 速器锥齿轮节锥距的大小和承载能力即是强度。 球面半径可按照文献[1]第4章公式确定： （3.1） 式中，为行星齿轮球面半径系数，=2.52～2.99，对于2个行星齿轮，取最小值， 即=2.52。 ——计算转矩，取和的最小值； ——球面半径。 的计算： = 式中，——发动机最大转矩； ——传动系最低传动比（取7）； ——整体传动效率（取0.96）； ——冲击载荷（取1）； ——该汽车驱动桥数目。 ==747。 的计算： = 式中，——附着系数（取0.85）； ——满载时一个驱动桥给水平地面的最大负荷； ——车轮的滚动半径（选用13580kb轮胎，r=265mm）； ——主减速器到从动轮的传动效率和传动比。 =。 将以上数据带入式（3.1）得： = 差速器行星齿轮球面半径确定后，可根据以下式预选其节锥距： （3.2） 行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择 为??获得较大的模数从而使齿轮有较高强度，应使行星齿轮的齿数尽量少，但一般不应该少于10，半轴齿轮的齿数采用1425。大多数汽车的半轴齿轮与行星齿轮的齿数比在1.52之间。 差速器的各个行星齿轮与2个半轴齿轮是同时啮合的，因此在确定这两种齿轮的齿数时，应考虑他们之间的装配关系，在任何圆锥行星齿轮式差速器种，左、右两半轴齿轮的齿数、之和，必须能被行星齿轮的数目所整除，以便行星齿轮能均匀地分布于半轴齿轮的轴线周围，否则差速器将无法安装。即应满足的条件为 （3.3） 式中：、——左、右半轴齿轮齿数； ——行星齿轮数目； ——任意整数。 行星齿轮取10，半轴齿轮取20带入公式（3.3）得： = 4）差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定 首先初步求出行星出轮与半轴齿轮的节锥角、； ； （3.4）式中：、——分别为行星齿轮和半轴齿轮齿数。 再按下式初步求出圆锥齿轮的大端面端面模数m； （3.5） 带入数据得=，=，（通过查表选用） 求出模数后，节圆直径d即可根据齿轮齿数z及模数m求得： （3.6） 带入数据得=20mm，=40mm。 5）压力角 汽车差速器齿轮过去都选用压