第六章_海洋运输货物保险条款.ppt

第六章 海洋运输货物保险条款;第一节 我国海洋运输货物保险条款;1、平安险（FPA）及其责任范围;① 自然灾害（5种）造成的全损； ② 意外事故（7种）造成的全损或部分损失； ③ 在意外事故（4种）发生前后，自然灾害（3种）造成的部分损失; ④ 落海损失； ⑤ 施救费用； ⑥ 避难港损失和费用； ⑦ 共同海损牺牲、分摊或救助费用； ⑧ 货方根据运输合同条款偿还船方的损失。; 例如：有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失；而乙轮却在航行途中遇到暴风雨天气而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失。事后，货主向保险人提出索赔，试分析保险人如何处理。;2、水渍险（WA或WPA）及其责任范围; 例如：我方向澳大利亚出口麻布100包，我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海运途??因舱内食用水管漏水，致使该批麻布中的30包浸有水渍。请问对此损失应向保险公司索赔还是船公司索赔？;; 清洁提单：指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。 例如：有一批货物250箱，自香港运至伦敦，承运人即船公司已签发了“装船清洁提单”，但货运抵目的港后，收货人发现下列情况： 一、25箱欠交； 二、15箱包装严重破损，大部分货物已散失； 三、20箱包装外表完好，但箱内货物有短少。 请问，对上述三种情况，收货人应向承运人还是向托运人提出索赔要求？为什么？ ;3、一切险（All Risks）及其责任范围; 再如：货主甲的皮革和货主乙的烟草两批货物载于同一船上，两批货物都投保了水渍险，在航行途中，由于遭遇恶劣气候，海水自甲板侵入货舱将皮革浸湿，烟草由于位置较高未遭水浸，但湿损的皮革腐烂后发出的浓重气味将附近舱位的烟草熏坏。到达目的港后，有四分之一的烟草丧失了使用价值。货主甲和乙分别向保险公司提出索赔。请问保险公司应如何处理？;一切险;除外责任;;;; 例如：我方向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货轮陈旧速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问这种情况下保险公司是否拒赔？;;4、基本险的除外责任; 例如：1973年我方与某外商签订一笔按FOB价的进口合同。后因中东战争苏伊士运河封锁，我方船只只好绕道好望角，以致未能如期到目的港接货。这时英镑贬值。于是卖方以我方未按期接货为由，除要求涨价（或少交货）外，还要我方赔偿其仓储费。请问我方应如何处理？;;5、基本险的责任起讫; 正常运输情况下，保险责任的起讫时限 本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处年开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。; 非正常运输情况下，保险责任的起讫时限 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效。保险责任按下列规定终止： （1） 被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载全部卸离海轮后满六十天为止。 （2） 被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按正常运输情况下所规定的仓至仓条款内容处理。 ; 例如：（关于保险责任终止的情况）上海某进出口公司将一批工艺品出口到比利时的安特卫普港，投保的险别是海上货运险中的一切险，保险责任起讫采用仓至仓条款。载运货物的海轮于10月3号到达比利时的安特卫普港，货物在10月5号全部卸离海轮，堆放在码头货棚内。假定以后出现了下面三种情况： 1、货物未被立即运往保险单上所载明的目的地即安特卫普港收货人仓库；（保险责任到12月4号终止） 2、货物被收货人通过水路（河运）于11月20号运抵安特卫普港收货人仓库；（保险责任于11月20日终止） 3、货物被收货人于10月15号分散转运各地，其中三分之一的货仍被运往安特卫普港收货人仓库。（保险责任在10月15号开始分散转运时即终止） 请分别说明保险责任终止的