施工4员1长培训班讲课稿.docVIP

PAGE  PAGE 39 杭州电务段“四员一长”营业线施工 培训教材讲义 安全调度科编写 2009年4月20日 注释：1.本教材讲义参考内容《铁路营业线施工安全知识》（铁道出版社出版）、路局及段下发的有关文件 2.讲课增加《事规》涉及电务的内容，这里不再重复 3.增加事故案例的内容，这里没有录入。 “四员一长”培训班讲课稿 第一部分 既有线施工安全的基本概念 1.什么是事故？什么是铁路交通事故？ 事故是指在人们日常生活或正常生产活动中，违背人们意愿，造成生产、生活被迫临时中断或永远终止，设备遭到损坏、财产遭到损失、人员健康发生伤害，这就是事故。（可大可小，但必须是生产、生活被迫临时中断或永远终止，不能讲摔破一个碗就叫事故）。因此，在日常生活中我们会听到、看到、碰到各种各样的事故，如交通、火灾、工伤、房屋坍塌、飞机失事、沉船等等。 新《事规》第二条规定：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。 （老《事规》“凡违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。”但老《事规》只讲原因，没有很好的对什么叫行车事故作界定） 我们通常所说的机车车辆运行是指机车车辆有目的的移动，既包括列车运行，也包括调车、排空、放单机在机车车辆在运行过程中，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，就叫铁路交通事故，也就是讲，构成铁路交通事故的前提条件一是在铁路上，二是在机车车辆有目的的移动过程中，三是对C、D类而言还有影响铁路正常行车的相关作业，具体讲就是在铁路机车车辆在铁路上有目的的移动过程中发生冲突???脱轨、火灾、爆炸、相撞、影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，称铁路交通事故。 这里需要注意的是新《事规》C类和D类比老《事规》严格的多，虽然一般B类及其以上事故变化不大（死、伤除外），既有线施工能够构成C类和D类铁路交通事故的概率大大增加。 直接有关的C类事故是： C6.向占用区间发出列车（试验不彻底等）。 C8.未准备好进路接、发列车（线路上有障碍物列车停车就算）。 C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石（需要指出的是，如果列车在区间碰撞轻型车辆，即使机车车辆未破损，轻型车辆自身未破损，未达到列车冲突条件，亦构成“列车在区间碰撞轻型车辆” 一般C类事故。轻型车辆解释：轻型车辆是指随车人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆”。小车是指轨道检查仪，单轨小车、吊轨小车、也包括按《事规》解释38条规定的人工推行的作业车、检测车、梯车等）及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）。《技规》第321条规定：正常情况下，轻型车辆仅限昼封锁施工作业时使用。在夜间，小车仅限于封锁施工时使用。特殊情况下使用轻型车辆和小车，应严格按《技规》第321条执行。《技规》第301条还同时规定：“使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书——附件六（在区间用电话联系时，双方分别填写），并须保证在承认使用时间将其撤出线路外。”关于其他非机动轻型车辆：包括养路发电车、脚踏轨道车、手压车、线路车、接触网检修梯车等。在站内施工维修的线路上，施工的机械、小车及路料未及时撤出线路，被列车刮上、碰上或轧上，定本项事故。未刮上、碰上或轧上而造成列车停车时，定一般D类事故，即“使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车”事故）。 C16.列车运行中刮坏行车设备设施。 C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。 C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业（这经常发生，防护排插错就是超范围）。 C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。 直接有关的D类事故是： D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。 D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。 D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。 D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。 D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。 特别是把影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故这一条列入后，（这里影响铁路正常行车的相关作业：是指影响列车按铁路运行图正常行车，导致中断行车、列车临时停车、列车延误晚点或列车停运、合