方桩基本施工的技术小结.docVIP

PAGE  PAGE 20 方桩基础施工技术总结 一、工程概况 京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18合同段潮白河大桥主桥，基础采用方桩基础，桩基截面尺寸为2.5m×1.0m。 其中9#轴9-1桩，设计桩长26m，导墙顶标高30.924m，设计桩底标高-0.415m，设计桩顶标高25.585m。 二、施工准备 1、机械设备 桩基施工配设：液压抓斗一台、吊车二台、导管2套。 钢筋加工机具：电焊机4台、切筋机、对焊机、弯曲机各一台。 搅浆设备：搅浆机一台。 开挖和清理泥土：挖掘机、装载机各一台。 2、人员组织机构情况： 3、材料供应： 桩基砼全部采用商品砼，钢筋采用三级钢筋，生产厂家经监理工程师审批后方可使用。 本桥桩基所需C30砼共计3060m3 钢筋全部为三级钢筋 12：120075kg 22：98928kg 32：66264kg 所有材料均需经试验合格，并经监理工程师批准后方可进场，进场时间按照进度计划的要求分批组织进场。 施工人员组成表 序号岗位人数备注1管理人员122工班长33液压抓斗64钢筋制安205砼浇注86泥浆配置47后勤辅助5合 计58 主要施工机械设备表 序号项 目类 型单 位数量备 注1液压抓斗BH-12台1成孔2吊车50、16T台各1吊装钢筋笼、浇砼3电焊机315KW台4钢筋笼制作4切断机台1钢筋笼制作5对焊机100KW台1钢筋笼制作6弯曲机台1钢筋笼制作7搅浆机BZ10台1拌制泥浆8挖掘机220台1开挖导墙9装载机40台2清理泥土10导 管 Ф26套1灌注水下砼 三、施工方案 （一）测量放样 1、场地平整后，用经过标定的全站仪测设出桩位中心及轴线，报请监理工程师复测合格后，放出导墙开挖边线。 2、导墙开挖后，再精确测设出导墙内边线。 3、导墙施工完毕后，在顶板上测设出桩位控制点及高程控制点，并以此控制桩基施工。 （二）导墙施工 导墙采用砖混结构，底板及顶板采用20cm厚C20钢筋砼，中间砌筑37cm砖墙，导墙内侧间距为265cm×105cm，导墙深3m。 导墙沟槽开挖后，重新精确测设出导墙边线，然后浇筑底板砼，待底板砼具有一定强度后，砌筑导墙竖墙，然后将导墙后用土分层夯填至原地面高度，支模，浇筑顶板砼。 50cm 104～106cm 50cm （三）调制护壁泥浆 本桩使用的泥浆采用膨润土泥浆。泥浆在泥浆池内配制，泥浆池设在9#墩上游桥梁红线以外，容积120m3，底部及四周铺设塑料薄膜，防止泥浆渗漏。膨润土泥浆的主要成分为：膨润土粉、水。 1、泥浆配比 泥浆生产及使用是按照：‘拌和生产→静置水化→使用→回收处理→再使用→…→废弃’的顺序进行。 泥 浆 配 合 比 材料名称单 位数 量水Kg/m3970膨润土（内含纯碱5 Kg/m3）Kg/m375 2、泥浆生产 泥浆生产采用自制泥浆搅拌机，平均生产效率为10m3/h，生产时按水→土。所生产的泥浆应达到以下标准： 标 称数 值比重1.04粘度24Pa.s含砂量03、泥浆使用 在成孔过程中，泥浆用泵送注入孔内,维持孔稳定,悬浮钻屑。在浇注混凝土的同时用泥浆泵将泥浆回收，底层与淤积物接触并受混凝土污染的泥浆则废弃。 （四）成孔 1、成孔方式 采用意大利BH－12液压抓斗为施工机械，并根据方桩的厚度，选配100厘米厚的斗体成槽。 液压抓斗成孔是靠斗体重量和液压闭斗，抓取土体提出地面而成孔，随着土体的抓进，槽孔内补入泥浆保证孔内稳定，在钻进过程中要保证浆面高度，防止槽孔坍塌并随时检查孔的垂直度。为保证垂直度，施工时随抓随测，并每抓2～3抓将斗体旋转180度。 2、成孔时间及深度 2004年6月23日上午10时开始抓孔，2004年6月23日上午10时至24日23时结束，累计抓孔时间37小时，累计进尺31.4m，其中： 进尺0m至22m段，累计进尺22m，共用时14小时，平均每小时进尺1.57m 进尺22m至31.4m段，累计进尺9.4m，共用时23小时，平均每小时进尺0.4m。 3、地质情况 在钻进过程中及时对地层变化情况进行记录，并取具有代表性的土样按顺序放至取样盒内，标明每段样品所代表地层的起始、终止标高和最大粒径。成孔后绘制实际