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怀化至通道高速公路土建工程 第24合同段（K115+920～K121+550） 模板、支架工程安全专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团怀通高速公路 24合同段项目经理部 二○○九年十月一日 怀通高速公路第24合同段 模板、支架工程安全专项施工方案 一、工程概况 本项目怀化至通道高速公路江口村至大林村段土建工程24合同段，起讫桩号为K115+920～K121+550，全长5.630km。本路段采用计算行车速度为80km/h的双向四车道高速公路标准，路基宽24.5m；本合同段路基土方34.9308万m3（挖方），石方57.5228万m3（挖方），排水圬工1.85843万m3（填方），全段共设大桥1884.96m/4座、涵洞138m/5道，隧道1825.5m/1座（洞），通道72.28m/2座。 二、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。 三、编制依据 3.1 《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国建筑法》、《公路工程施工安全技术规程》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《建筑工程施工现场管理规定》 3.2怀通高速公路建设开发有限公司发布的施工招标文件、图纸、补遗书等文件。工程施工图，安全技术规范。 3.3国家现行技术标准、行业标准，以及有关安全施工技术规范、规程及质量检验评定标准及当地有关规定。 3.4我单位积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年从事立交桥施工经验等。 四、编制原则 4.1严格遵守国家《中华人民共和国安全生产法》及《安全生产管理条例》的各条款，加强作业人员安全法制观念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 4.2施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是在不良地质路段作业的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。在组织施工时，加强对施工作业人员的安全教育和管理工作，加大对违反安全操作规程人员的处罚力度，增强各级人员的安全责任意识，确保施工的安全进行。 4.3根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的安全施工方案，科学严谨的安全、文明施工措施，合理安排组织人工、机械，确保安全平稳作业，稳步推进的安全施工方案，并报公司工程部审批。 4.4妥善布置施工现场，做到安全、文明施工。 五、模板、支架的质量要求： 5.1模板的质量要求 5.1.1模板、支架应满足强度、钢度和稳定性的要求。模板接缝应严密，不得漏浆。模板抗侧压对拉连接螺栓的强度必须进行精确的计算并取一定的安全系数,保证施工中不跑模。 5.1.2模板采用分段整体吊装时，应连接牢固，保证其整体性，可视吊装能力确定分段高度。 5.1.3浇筑墩台混凝土时，脚手架、工作平台等不得与模板支架联结。支撑应支于可靠的地基上。 5.1.4施工时应经常检查模板的就位情况。 5.1.5墩台模板安装应符合墩台模板安装允许偏差表。 项目允许偏差前后左右距中心线尺寸±10表面平整度5相邻两板面高低差1同一墩台两垫石高差2预埋件和预留空位置5 5.1.6混凝土达到拆模强度后，应及时进行拆模。 5.2支架的质量要求 5.2.1脚手架钢管应采用现行国家关于直缝电焊钢管或低压流体输送用焊接钢管的标准中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家关于碳素结构钢的标准中Q235-A级钢的规定； 5.2.2脚手架钢管每根钢管的最大质量不得大于25kg，宜采用φ48*3.5钢管； 5.2.3钢管上严禁打孔； 5.2.4工具式钢管脚手架的杆件及配件必须符合规定要求，严禁使用焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形的杆件及配件； 5.2.5扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家关于钢管脚手架扣件的标准的规定。 安全保证体系框图 组织保证 党政工团齐抓共管 各级领导层层负责、包保落实 安全目标 防高空坠落事故 基础工作 防行车事故 防爆破伤害、电击事故 防机具设备伤害事故 防物体打击事故 严格执行民工管理规定 加大安全技术设备和设施的投入 加强职工岗位培训，坚持培训，持证上岗 抓好安全预防，开展思想、预测防活动 抓好安全宣传教育 防范重点 定期与日常质量制 安全生产奖惩制 安全检查制 安全挂牌制 交接班班制 安全技术交底制 安全设计制 班前安全讲话制 安全责任制 操作人员安全责任制 兼职安全员安全责任制 生产班组长安全责任制 总工程师安全责