移动方向判断转向轮位置.docVIP

移动方向判断转向轮的位置，这是最根本的方法，要尽快掌握），这 样回方向时按同样的圈数回，车轮容易回正，向右打死方向的位置只 可提前不能延后，晚了就没有调整的机会了。按图中位置提前３０ cm 比较保险。 ２ . 向右打死方向后， 注意观察车后箱板左端点 m 与２号杆的距离， 打 死方向后该距离是从大到小变化，调整方向盘使车后箱板左端点 m 与 ２号杆的距离逐渐接近３０ cm ， 接近２号杆时距离小于３０ cm 向左打 方向 , 距离接近 30cm 注意回方向 , 打多少就回多少，距离大于３０ cm 向右打方向，距离接近 30cm 注意回方向 , 也是打多少就回多少 ( 此时 如果方向已经向右打死，说明最开始向右打死方向的位置晚了，如果 距离很大接近 60cm, 就很难调整了 ), 继续调整直到到达 B 点。 ３ . 车接近到达 B 点时迅速回轮到０位（车轮回正状态），同时一定 保持车速慢而稳， 我开始就掌握不好 , 一回方向速度也跟着变 , 弄得手 忙脚乱的，必要时可把离合器踩到底让车暂时停下把方向回正（但不 允许踩行车制动器），通过后视窗看 5 、 6 号杆应该在车后箱板的 e 、 d 位置，因驾驶员是在车的左侧， e 点到后车箱板左端的距离要比 d 点到后车箱板右端的距离大些，此时如果车正、轮也正 d 、 e 会随着 倒车同时向两边移动，如果出现 d 、 e 同时向一边移动说明车在跑偏， d 、 e 同时向哪边移动就向哪边打方向， 此时车已经在库里打方向最多 是半圈，最好 1/4 圈微量逐渐调整，我现在还总喜欢回头看左、右后 视镜判断车的位置， 教练不让我看， 希望早日改掉这个毛病， 边后退、 边观察、边调整让车顺利到达 C 点，车左右的距离越接近越好，最好 每边都是 30cm ，当后车箱板与底边的距离在 15-30cm 时， 5 、 6 号杆 的位置已经移动到后车箱板两端的 g 、 f 点，先踩离合器到底再踩行 车制动器停车，把变??杆放到空挡位置，倒车到此顺利结束。 4. 出库：出库比较容易，踩离合器挂 1 挡，轻抬离合器到半连动，缓 慢起步前进，微调方向从 2 、 3 号杆中间驶出，当看不见前面的白色 边线时向左打死方向，当车身与路边的白线接近平行时迅速回正方 向， 前进到离白色边线 30cm 时先踩离合器到底再踩行车制动器停车， 把变速杆放到空挡位置，准备倒甲库。 倒入甲库的关键位置 A 、 B 、 C ： 左手握方向盘１２点位置，轻抬离合器到半连动，缓慢起步倒车（注意：速度越慢越好，打方向 越快越好）向后观察先把车调正（开始停车位置不正时，需要调正），看 3 、 4 号杆对准成直线前 30cm （这里提前 30cm, 是因为与倒乙库时驾驶员的位置不同）时，也就是图中 3 号杆与 h 点重合的 位置，方向盘向左打死方向，这是向左打死方向的最晚的位置，迅速用左手向左打死方向（最好记 住圈数，这样回方向时按同样的圈数回，车轮容易回正），只可提前不能延后，晚了就没有调整的 机会了。按图中位置提前３０ cm 比较保险。下面的操作同倒乙库 。 首先是路线图（这个最重要啦，路线要是搞错，那直接去补考得了）：然 后就是动作技巧，记录如下： 倒库 准备：车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正） 倒左库 1 、挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整 好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到 达三角窗前边时， 将方向迅速向右打死 （打方向时注意车速保持在最慢） 。 2 、如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片 刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。 3 、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅 速将方向向左回正。 待车头顺利进库后 （此时车头应该不会触两边的杆） ， 向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄 了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正， 如果右偏，往左修，左偏，往右修。），修完后保持方向。 4 、当身体到达停车标志位置后，停车。 倒右库 1 、平稳倒车后，当 3 号杆和 4 号杆还有 20 厘米没重合时（或当身体到达 打死标志位置后），方向迅速往左打死。 2 、接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍 待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。 3 、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅 速将方向向右回正。 4 、左右适当调整，停车标志停车。 技巧： 1 、尽量慢速倒车，但中间不能停。 2 、第一次打死，早