立交桥33.doc

中国建筑第八工程局 郑州市西三环－中原路立交桥工程施工组织设计 PAGE  PAGE 101 第一章 工程概况 1.编制依据和编制原则 1.1编制依据 1. 郑州市西三环路－中原路立交桥工程设计图纸、招标文件及答疑文件。 2. 现行公路、市政桥梁工程及道路工程的有关标准，规范、规程及地方和国家有关法律、法规等。 1.2编制原则 1.遵循设计文件，规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。 2.坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工原则组织本工程的施工，通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在桥梁施工中的先导作用。 2工程概况 2..1工程简述 郑州市西三环路－中原路立交桥位于郑州市西三环南路之中原西路口中心向南北各延伸350米范围内，工程概要情况为： 西三环高架桥全长574米，桥面宽25.5米，双向六车道；道路标准：城市快速路；设计荷载：汽车--超20级，挂车—120；设计车速：80Km/h；地震烈度：结构设计按七度设防；桥面净空：地面层公交车及非机动车混合车道净高不小于5.0米，桥梁跨越铁路专用线时桥下净高不小于5.6米，桥下行人信道净高不小于2.8米。 一、上部结构形式： 西三环高架桥梁全长574m，全宽25.5m，跨度每联均为25m＋32m＋25m，共计七联，为双箱双室斜腹板箱型梁，梁高1.4m，等高，翼板2.85m宽，梁体设置纵向和竖向预应力；桥面横坡由梁体斜置来调整纵横坡由梁底支座顶处设置楔形块来调平。 二、下部结构形式： 下部结构每个桥墩采用三圆柱式墩，下设单桩，柱径1.4m，桩径1.8m；桥台采用桩??式台，桩径1.5m。基础均采用钻孔灌注砼桩。 三、挡墙结构形式： 1．挡墙墙面板为预制，板宽度为1.98m，板厚0.25m基础采用现浇。 2．预制墙面板之间采用圆口，槽内现浇35号豆石砼，板顶端用钢板焊为一体，以加强板面连续。 3．为保证滑动稳定系数（Kc）达到安全值不小于1.3，基顶设置砼凸榫，下铺30～50cm厚6％水泥稳定石粉碴。 4．挡墙沉降缝刷2～3道乳化沥青，预制板沉降缝内填沥青麻筋。 5．泄水孔应在距设计地面主30cm处，泄水孔采用D40mm，长35cm的镀锌钢管，填土一侧用土工布包管头。 6．挡墙基础采用25号砼现浇。 四、道路结构形式： 机动车道路面结构厚度为73厘米，基中窑灰土（10％）厚18厘米，二灰土（石灰：粉煤灰：土10：20：70）厚20厘米，水泥石粉煤灰稳定碎石厚20厘米，三层沥青砼厚15厘米，其中面层4厘米中粒式沥青砼采用改性沥青。 2.2沿线地质、地貌、气象、水文等自然特征 该工程地面绝对标高为128.027-124.926，由南向北区倾斜，坡度0.5%，地形平坦。场地地貌属于第四季河流冲积平原，为黄河南岸阶段，其地质一般为粉土、粉质粘土加砂砾石透镜层，其上部有厚度不一的全新统粉土、人工填土，中部为上更新统粉土、粉质粘土、砾砂；底部为中更新统粉质粘土夹粉土、胶结砾砂层，无不良软土层。 地下水位位于114.887—110.960，属上层滞水，为壤中空隙水，分布不均，季节性变化不大。水质属中性、微咸硬水，对砼无腐蚀性。 郑州市气象条件 冬季施工时间：11-2月 雨季施工时间：7-9月 最大冻土深度：70cm 最大降水量：145.4mm 冬季 最低温度：-16.9℃ 常年主导风向：东北风 2.3材料供应、水电、交通及环境条件 2.4 工程特点及难点 1. 本工程规模宏大，结构复杂，其磅礴的气势和优美的造型将为郑州市增添一道靓丽的风景。 2. 预应力钢筋砼现浇连续箱梁工程量大，支撑体系需求量大。由于工期短，支撑无法周转，一次性投入量大。 3. 该工程桩基数量大，共68根，该工序做为主导工序，对整个工程的进度、质量影响较大。由于现况各种地下管线及地下障碍物所示不详，在施工中如不能及解决，将对工期造成严重影响。 4. 砼挡土墙预制板工程量大，需采取技术措施，缩短预制周期，保证供应。、支座及钢绞线由业主供货，须提前提出供货计划，签定供货协议及时供货，确保工期。 5.由于该工程地处市区，道路两侧尚有为数众多的居民住宅，要做好社会交通疏导和防止施工扰民工作。 2.5 主要