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城市客车司机门焊装工艺改进 作者：孙锁芳 蒋卫东 司机门是驾驶员上下专用门，是城市客车的重要组成部分，其良好的结构和完美的造型不仅使城市客车美观而具有动感，还可给城市客车带来良好的空气动力性和燃油经济性。它的结构形式很多，制造和安装也有严格的要求：门铰链应装于前端；门开启净宽不小于650mm；应装门锁，行驶中必须有效锁止；应设便于驾驶员上下车用的踏板，踏板不易下沉；行车时不振响；制造工艺性好，易于冲压，便于安装附件等。 目前，常州依维柯客车制造有限公司生产的各类客车中，司机门不仅符合上述要求，并一改过去明铰链的形式，采用了铰链本身具有限位功能，并能改善车身外形和空气阻力的暗铰链结构，但由于生产批量大，又没有及时制造专用冲压模具，按传统的焊装工艺常出现漏雨、生产效率低和门周边间隙不均匀等问题。为解决这些问题，常州依维柯客车制造公司组织QC小组针对以上问题开展了攻关活动。 1 现存问题调查 采用内置式铰链的司机门由于造型美观，结构合理，受到了客户的亲睐，但由于制造整套模具时间较长，因而仍旧采用以前的焊装工艺进行装配，其焊装工序为： （1）门内片修磨、作样； （2）门内片上车装配，包括钻孔、攻丝、装铰链、紧固螺丝、门内片与铰链用CO2气保焊焊点固连接、门内片校正和周边放尺寸； （3）从车上取下门内片，钻铰链孔，然后固定铰链； （4）门外片作样、踏平； （5）门内片与门外片预合拢，并根据门内片周边尺寸，在门外片上相应位置放出司机门的尺寸； （6）门外片修剪； （7）在门外片所划线处折边，并电阻点焊加强筋； （8）门内片与门外片用电阻点焊在一起； （9）内外片的修磨、开锁孔和作样； （10）司机门上车装配； （11）装附件和成品作样。 按照以上方式进行装配的成品车司机门存在不少问题，我们对发生的问题加以统计，并绘制了质量问题调查表（见表1）和质量问题排列图（见图1）。 由图1可看出, 门周边间隙不均匀、边子不直及门铰链处不密封、漏雨是司机门的主要装配质量问题，分别占55.2%和22.9%。 2 确定主要攻克目标 根据对现存问题的调查与分析，QC小组制订了图2所示的活动目标。 3 问题产生的原因分析 QC小组对暗铰链司机门的焊装质量问题进行调查，并通过绘制关联图（见图3），可明确看出影响司机门焊装质量的原因。通过分析可看出，造成质量问题的主要原因是：零部件制作质量差；铰链无定位装置；门内片无专用模具；无合成模及焊接方法不合适等。 4 解决问题的对策措施 根据产生质量问题的主要原因，QC小组制订了相应的对策措施，逐一解决，见表2。 5 措施的实施 QC小组成立以后，通过QC小组讨论，全组人员分工协作，按计划制作定位样板及合成模，同时改进焊接工艺和装配方法，在2001年5～9月生产的8m车上逐步实施，发现问题及时修正，并不断改进，具体步骤如下： （1）制作铰链定位样板。经过对司机门框骨架中铰链孔位置的偏差情况统计分析，确立了铰链孔的定位基准，制作了铰链副样板，确保铰链同轴和上下位置正确； （2）制作司机门外片模，以保证外片外形尺寸，外片边平直、均匀，确保内外片合成的一致性； （3）制作司机门车下装配模，避免内片上车反复试装，可提前制作挡量，确保司机门的焊装进度，提高了生产率； （4）改变铰链处的焊接工艺。 经过整车漏雨试验分析，铰链处有气孔等不密封是造成漏雨的根本原因，因此我们决定用气焊的方法，对铰链孔处进行焊接，保证其密封性能。 因此，通过以上的相应措施，司机门制作的工序大大优化，其工序为： （1）门内片修剪、作样; （2）用样板定位铰链（划线、钻孔、装铰链及校正）; （3）门外片踏平，在折边模上折边，电阻点焊加强筋; （4）在合成模上合拢内外片，夹紧后电阻点焊、修磨及开锁孔； （5）司机门上车装配； （6）装附件和成品作样。 6 措施实施效果检查 QC小组攻关成果在2001年8～9月全面实施以来，司机门装配质量有了明显提高，周边间隙、漏雨等问题已基本解决。由于操作、技术更改等原因而造成返工的只有2次；由于可以预先制作挡量，生产进度也大大地提高，由原来的日产1.5台/人提高到日产3台/人，生产效率提高了1倍。该工艺改进解决了老工艺无法克服的矛盾，被推广到全厂6条焊装线上。 7 巩固措施 为了巩固QC成果，QC 小组还制订了相应的措施，组织司机门班全体人员学习整个操作过程，明确装配公差范围，确保装配质量的提高。QC小组还将该课题深入，争取克服锁孔误差和门锁现配局面，实现司机门互换功能，使司机门装配标准化、系列化。 表1? 质量问题调查统计表 序号?????? 项目?????? 频数?????? 累计?????? 百分?????? 累计百 ????????????? /m?? 数/m?????? 比% 分比% ?1??? 门周边间隙不匀,边子不