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公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制研究 摘要：随着我国经济的高速发展，城市化建设步伐也日益加快。我国的路桥工程也紧随城市化的发展日趋科技化。在公路与桥梁的工程建设中，需要多种复杂的施工技术，而公路桥梁的建设安全性更是不容忽视，因此加大相关建设的投入力度乃是必须之举，路桥施工企业在这样的背景下，既面临着前所未有的机遇，也面临着日益严峻的挑战。路桥施工质量的控制，将直接关乎着路桥工程的质量，为了更好地降低安全事故的发生率，最大化降低安全隐患，提高路桥工程的施工质量已经迫在眉睫。本文将以此为出发点，对路桥施工中伸缩缝的质量控制做初步研究，以期能够引起相关部门的重视。 关键词：路桥工程；施工；质量控制；伸缩缝 前言：时代的进步，带动了各个领域科学技术的进步，公路桥梁的建设是促进城市化发展的必要内容。路桥工程是一项复杂的系统工程，涉及到诸多的技术方面的重点和难点，其中伸缩缝的质量控制就是一项重中之重，倘若受到损坏，降低路桥的使用寿命事小，更会对人们的生命安全造成严重威胁，而伸缩缝的设置不仅有着极高的技术要求，同时对其的修补也十分困难，因此，必须要强化对伸缩缝的质量控制水平，深入研究影响伸缩缝质量的因素，有针对性地采取适当的控制措施，对于进一步做好路桥施工质量，具有至关重要的意义。 公路桥梁伸缩缝概述 （一）伸缩缝简介 路桥的伸缩缝，指的是路桥工程为了满足实际的需要、防止路桥面变形，在路桥工程建设的两端、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置设置伸缩缝，以确保路桥能够在平行或垂直于桥梁轴线的两个方向上进行自由伸缩，同时还要保障路桥的安全可靠性[1]。伸缩缝有着相关的技术要求，第一，要保证车辆行驶过程中能够平稳通过，无突跳和噪音；第二，防止雨水泥沙等杂质渗入而致使堵塞；第三，确保安装和维护的便捷。 伸缩缝对于路桥的重要性 道路桥梁的应用环境较为恶劣，需要面临各种天气类型和硬性的冲击，比如车辆行驶的高负荷或者气温的变化与混凝土等原料的收缩等，各种外界因素均会对工程带来影响，容易致使路桥出现变??的问题。路桥的变形都有着相应的规定，也就是规定的允许变形范围，一旦超过这个临界点，则不仅会使路桥的使用寿命严重缩短，更会为车辆的行驶安全构成严重的威胁。考虑到这个因素，就需要在路桥的两梁之间、桥台与梁端之间或者相连接的位置设置伸缩缝，以便预留空间保证路桥的伸缩，最大化降低公路桥梁的变形程度，因此，伸缩缝施工质量将直接决定着车辆行驶的稳定性和路桥使用年限。虽然伸缩缝是促进路桥工程质量的可靠保障，但却是整个工程中最薄弱的环节，伸缩缝的伸缩装置一般包括梳齿式、模塑式、异型钢单缝式和橡胶式四种，具有极高的施工技术要求与难度，在施工中很容易出现损坏，并且维护方面也相对困难[2]。当前道路病害中最为常见的问题就是跳车问题，因此，伸缩缝对于路桥工程的重要性便显而易见。 公路桥梁伸缩缝容易出现的问题 随着社会经济的迅猛发展，路桥工程量逐渐增多，关于伸缩缝的问题也越来越多。在当前的路桥工程方面，伸缩缝的使用寿命普遍低于设计值，因此，路桥的伸缩缝过早损坏已经成为了目前诸多公路桥梁普遍存在的问题。比如，某高速公路桥梁在通车的半年之后，伸缩缝混凝土便出现碎裂，是因为施工是在浇筑混凝土之前就已经留下了安全隐患，通车之后，压力的冲击致使混凝土被碾压碎裂，发生了安全事故。还有某立交桥，伸缩缝混凝土整体出现松动，但及时发现，拆除了旧伸缩缝，重新安装了新钢缝。另外再比如某高速路的4×35m大桥的两个桥台处，设置了120伸缩缝，但安装不牢，伸缩缝直接顶死，致使混凝土出现烂边、裂缝，这种现象是由于钢板梳齿伸缩的间距太小，不足3cm，无法满足夏季高温膨胀的长位移要求所导致；或者背墙与梁板端的预留间隙过大，大约20cm，致使伸缩缝钢板整体悬空，极易造成变形[3]。还有某大桥因为伸缩缝的钢梁接头出现断裂，通车仅不到一年就开焊。某高速公路的特大桥D80的伸缩缝因为胶条长期缺失而导致只伸不缩，夏季高温时伸缩缝由D80变成的D90，相邻的D160伸缩缝因为受到大量颗粒物的支撑影响，导致伸缩缝只缩不伸。还有一个典型案例就是洛阳市的牡丹大桥的伸缩缝胶条长期缺失和杂质的渗入导致应力作用过大，桥台的滑动支座缺失近1/3，桥台伸缩缝因此长期损坏，影响了交通运行。 综合以上现实案例能够总结出伸缩缝普遍存在的问题包括几个方面，首先，质量管理不到位，原材料或混凝土质量欠佳对伸缩缝的质量造成了直接的影响；其次，由不同季节的温度所造成的伸缩缝本身出现了问题；最后，安装环节留下的安全隐患也直接关乎着伸缩节实际应用。 强化公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制建议 公路桥梁施工的伸缩缝质量控制不仅需要做好对伸缩缝本身的控制，还应当以大局为重做好全局性的控制，才能从根本上保证伸缩缝的质量。 （一）公路桥梁施工的质量控制建议 1