关于协调各成员国有关机动车辆安全带固定装置法律(76-115-EEC).docVIP

EN 统一文本 欧洲共同体官方出版物办公室CONSLEG体系出版 CONSLEG： 1976L0115 — 1996年8月15日 页数：26页 欧洲共同体官方出版物办公室   1976L0115 — EN — 1996年8月15日 — 003.001— 1 本文件纯属文件编制工具，有关机构对其内容不承担任何责任。 ?B 理事会指令 1975年12月18日 关于协调各成员国有关机动车辆安全带固定装置的法律 （76/115/EEC） （OJ L 24，1976年1月30日，第6页） 由以下指令修订： 公报 编号 页码 日期 ?M1 1981年7月20日委员会指令81/575/EEC L 209 30 1981年7月29日 ?M2 1982年4月2日委员会指令82/318/EEC L 139 9 1982年5月19日 ?M3 1990年10月30日委员会指令90/629/EEC L 341 14 1990年6月12日 ?M4 1996年6月17日委员会指令96/38/EC L 187 95 1996年7月26日  1976L0115 — EN — 1996年8月15日 — 003.001—2 ▼B 1975年12月18日委员会指令 关于协调各成员国关于机动车辆安全带固定装置的法律 （76/115/EEC） 欧洲共同体委员会， 考虑到欧洲经济共同体成立时的条约，尤其是该条约第100条； 考虑到委员会的提议； 考虑到欧洲议会的意见； 考虑到经济和社会委员会的意见； 鉴于按照本国法律，尤其是关于安全带固定装置的法律，机动车必须满足那些技术要求； 鉴于这些要求在各成员国之间不尽相同，但各成员国都采用同样的要求，或者用同样的要求取代其现有法规，以便达到准许实施EEC型式认证程序之目的。该车型认证程序指的是1970年2月6日70/156/EEC委员会指令，关于各成员国汽车及其挂车车型认证的相关法律，其适用涉及到各种车型； 鉴于对座舱内装饰件和控制器、车顶、座椅靠背以及座椅后部设计的要求，都是按照74/60/EEC指令制定的；鉴于对在撞击情况下转向机构的运行状态相关的车内装饰件的要求，是按照委员会指令74/60/EEC制定的； 鉴于关于座椅强度及其固定装置的通用要求是按照74/408/ EEC指令制定的；鉴于其它关于内部饰件，特别是关于安全带、头部保护装置以及控制器识别的要求将被陆续采用。 鉴于关于机动车的国家相关法律，按照同样的要求已被各成员国核实并认可； 因此，为使其有效执行，该系统要求所有成员国执行这些共同要求，并同时生效。 欧共体委员会已采用该指令： 第1条 ▼M4 该指令适用于为成人乘员所设计的朝前或朝后座椅的汽车辆安全带固定装置。 第2条 ▼M1 本指令中，“车辆”指的是《指令70/156/EEC》?M4 附录II A中 ?所规定的M和N类汽车辆。 （1） OJ No C 5， 1975年8月1日，第 41页。 （2） OJ No C 47， 1975年2月27日，第 45页。 （3） OJ No L 42， 1970年2月23日，第 1页。 （4） OJ No L 38， 1974年2月11日，第2页。 （5） OJ No L 165， 1974年6月20日，第16页。 （6） OJ No L 221， 1974年8月12日，第1页。  1976L0115 — EN — 1996年8月15日 — 003.001—3 ▼M1 适用于可在道路上行驶，装有四个或四个以上车轮，且其最大设计速度超过25 km/h的车辆。 ▼B 第3条 如果任何车辆的安全带固定装置符合?M4 附录?的要求，则所有成员国不得一其为理由拒绝对机动车发放EEC型式认证或国内型式认证。 第四条 如果任何车辆的安全带固定装置符合?M4 附录?的要求，那么所有成员国都不得拒绝或禁止关于该固定装置的销售、注册、生效或使用。 第五