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基于复模态理论的盘式制动器稳定性分析 朱淑强 （东风日产乘用车公司技术中心 510800） 摘要：基于制动盘自激激励理论，总结盘式制动器制动噪声影响参数；采用系统阻尼比判定产生制动噪声风险；建立某车型盘式制动器有限元模型，分析评判最可能产生制动噪声不稳定模态，并且针对可能产生制动噪声的频率进行结构改善。表明，通过复模态分析方法，可提前预测盘式制动器NVH性能方面设计合理性，可快速对结构进行优化。 关键词：盘式制动器 复模态 阻尼比 1引言 汽车制动噪声主要可以分为三种。第一种为低频噪声，制动开始到停车时发出“格喳”声，频率在1000Hz以下；第二种为低频尖叫，制动过程中发出尖叫，这种是频率是1~6KHz的制动噪声；最后一种为高频尖叫，在停车之际发出“叽叽”声，频率一般为7KHz以上。 针对盘式制动器的制动噪声产生机理，现主要有摩擦特性理论、自锁-滑动理论、模态耦合理论、统一理论[[]吕红明,张立军等. 汽车盘式制动器尖叫研究进展[J]. 振动与冲击, 2011, 30(4): 1-6 ]。吕辉等[[]吕辉,于德介等. 基于响应面法的汽车盘式制动器稳定性优化设计[J]. 机械工程学报, 2013, 49(9): 55-60 ]将响应面法与优化技术相结合，提出一种降低系统复模态的不稳定系数以提高汽车盘式制动器系统稳定性的优化方法；吴军等[[]吴军,李为吉. 基于改进粒子群