隧道软岩大变形的防治技术研究生小论文作业.docVIP

隧道软岩大变形的防治技术 Xx （xxxxx大学，xx市 000000） 摘要：深埋隧道通过软岩和断层带时，在高的地应力和富水条件下通常产生大变形。这种隧道围岩变形量大，而且位移速度也很大，一般可以达到数十厘米到数米，如果不支护或支护不当，收敛的最终趋势是隧道将被完全封死，如果发生在永久衬砌构筑以前，往往表现为初期支护严重破裂、扭曲，挤出面侵入限界。这种大变形危害巨大，严重影响施工工期或者线路正常运营，而且整治费用高昂。 关键词：高地应力;软岩;大变形;防治措施 引言：修建中的某隧道位于高地应力区,局部地段地下水发育,易产生软岩大变形。在分析隧道围岩发生大变形原因的基础上,从设计和施工两方面讨论了隧道大变形的防治措施,优化了支护参数,取得了良好的效果。 1. 软弱围岩隧道地质特征 软弱围岩一般是指岩质软弱、承载力低、节理裂隙发育、结构破碎的围岩，工程地质特点有： (1)岩体破碎松散、粘结力差：一般为土层、岩体全风化层、挤压破碎带等构成的围岩，由于结构破碎松散，岩体间的粘结力差，开挖洞室后，仅靠颗粒间的摩擦效应和微弱胶结作用成拱，这类岩体极不稳定，尤其是在浅埋地段容易发生坍塌冒顶。 (2)围岩强度低、遇水易软化：一般以页岩、泥岩、片岩、炭质岩、千枚岩等为代表的软质岩地层，由于其强度低、稳定性差，开挖暴露后易风化、遇水易软化，尤其是深埋地段受高应力影响容易发生塑性变形，造成洞室内挤。 (3)岩体结构面软弱、易滑塌：主要是存在于受结构面切割影响严重的块状岩体中，由于结构面的粘结强度较低，开挖后周边岩体极易沿结构面产生松弛、滑移和坠落等变形破坏现象。 2．发生围岩大变形的地质条件及隧道围岩大变形发生机理 大变形目前还没有一个统一的定义，目前有的学者提出根据围岩变形是否超支护的预留变形量来定义大变形,即在隧道，如果初期支护发生了大于25 cm(单线隧道) 和50cm(双线隧道)的位移，则认为发生了大变形。姜云、李永林等将隧道围岩大变形定义为：隧道及地下工程围岩的等一种具有累进性和明显时间效应的塑性变形破坏,它既区别于岩爆运动脆性破坏，又区别于围岩松动圈???受限于一定结构面控制的坍塌、滑动等破坏。同时将隧道围岩大变形分为受围岩岩性控制、受围岩结构构造控制和受人工采掘扰动影响三个大的类型。 2.1大变形发生的地质条件 发生大变形的隧道一般具有以下地质特征： （1）隧道围岩条件。发生大变形的围岩主要有：①显著变质的岩类，如片岩、千枚岩等；②膨胀性凝灰岩；③软质粘土层和强风化的凝灰岩；④凝灰岩和泥岩分互层；⑤泥岩破碎带和矿化变质粘土等。这类围岩的凝聚强度c值较低，内摩擦角值很小，单轴抗压强度较低。 （2）隧道处于高应力区，且大变形地段的隧道一般埋深在100m以上。 （3）隧道围岩的天然含水量大。 2.2隧道围岩大变形发生的机理 人们通常把大变形机制分为两大类： （1）大变形的原因之一，是开挖形成的应力重分布超过围岩强度而发生塑性变化。如果发生缓慢就属于挤出（如果是立刻发生就属于岩爆）。 （2）大变形的原因之二，是岩石中的某些矿物成分和水反应而发生膨胀。发生膨胀变形的围岩在开挖时一般有较高的强度，变形主要发生在隧道运营过程中，一般表现为底部鼓起，而隧道顶部和边墙保持较好的工作状态。 在隧道通过炭质板岩和断层带时，引起大变形的原因主要为第一条。同时国内外学者也认为，软岩隧道的大变形可以描述为一种以挤出为主、膨胀为辅的水-力耦合过程。而对于第一条原因目前国内外学者认为围岩挤出是开挖引起的应力重分布超过岩体强度时屈服的结果，并且通过一些列的研究将围岩挤出的力学机制分为以下三大类： （1）完全剪切的破坏（如图1a）。在连续的塑性岩体及含有大开裂度裂隙的非连续岩体中会发生这种破坏。 （2）弯曲破坏（如图1b）。一般发生在千枚岩及云母片岩等变质岩或泥岩、油页岩、泥质砂岩及蒸发岩等薄层状塑性沉积岩中。 （3）剪切和滑动破坏（如图1c）。发生于相对厚层的沉积岩中，包括沿层面的滑动和完整岩石的剪切两种破坏形式。 （a）完全剪切的破坏 （b）弯曲破坏 （c）剪切和滑动破坏 图1 挤出性围岩隧道失稳形式分类 2.3软弱围岩的变形与破坏特征 软弱围岩的工程地质性质决定了它在隧道工程中的变形特征，即开挖后自稳能力差，表现出“自稳时间短、易坍塌”的特征。 由于隧道的开挖，使先前支撑隧道洞身围岩被移走，洞壁临空；造成围岩应力进行重新调整，围岩与洞壁均向隧道净空方向变形。 这种变形由三部分组成： 一是，隧道正前方掌子面的水平位移，表现为掌子面的水平鼓出; 二是，掌子面前方围岩下沉，浅埋隧道表现为地表下沉，形成沉降槽;若这种变形不进行控制，则可能发生隧道坍方。 3.隧道大变形控制设计理念 3.1 柔性结构设计理念 (1)先行导坑法，概