30t轴重重载铁路轨道结构技术创新与发展.pdf

特别策划 30 t轴重重载铁路轨道结构技术创新与发展 张志方 30 t轴重重载铁路 轨道结构技术创新与发展 张志方：中国铁路总公司科技管理部，高级工程师，北京，100844 摘 要：论述国内外重载铁路总体现状和国 内外重载铁路轨道结构现状及发展，以及新 建山西中南部铁路通道概况。从有砟轨道、 无砟轨道和重载道岔方面阐述和分析30 t轴 重重载铁路轨道结构技术创新，提出我国 载轨枕、扣件、重载道岔、无砟轨道结构部件等，制定 30 t轴重重载铁路轨道结构技术发展思考。 了相关暂行技术条件，初步建立了30 t轴重重载铁路轨 根据对30 t轴重重载铁路轨道结构体系的技 道结构技术体系。 术创新实践，提出加强??科研成果的总结和 凝练，通过优化形成完善的30 t轴重重载铁 1 国内外重载铁路轨道结构现状及发展 路轨道结构技术标准体系等建议。 1.1 国内外重载铁路总体现状 关键词：30 t轴重；重载铁路；轨道结构； 世界各国铁路由于运营条件、技术装备水平不同， 技术创新 采用的重载列车运输形式和组织方式各有特点。国外重 载铁路运输主要特点是轴重大、编组长、运量大、密度 较小；我国既有重载铁路运输的主要特点是运量大、编 《铁路主要技术政策》要求“新建重载铁路设计速 组长、密度大、速度快、轴重较小。目前国内外运营重 度不大于100 km/h，轴重不小于30 t，列车牵引质量万吨 载铁路总体情况见表1。 级及以上”。为研究发展30 t轴重重载铁路工务工程技 美国、加拿大、澳大利亚、南非、瑞典、巴西等 术，结合山西中南部铁路通道工程建设，中国铁路总公 国外重载铁路的轴重普遍达到30 t以上，最大轴重达 司组织中国铁道科学研究院和中铁工程设计咨询集团有 到40 t，运输密度小，为养护维修提供了较为充足的时 限公司等单位调研了国内外重载铁路轨道现状，系统开 间；我国重载铁路最大轴重仅为25 t，运输密度大，养 展了30 t轴重重载铁路钢轨、道岔、有砟轨道、隧道内 护维修作业时间较少，不利于进一步提高重载铁路综合 无砟轨道关键技术攻关。通过研究，提出30 t轴重重载 经济效益。从国际铁路发展趋势来看，提高轴重是重载 铁路有砟轨道、无砟轨道设计关键参数，研发了新型重 铁路提高运输能力和运输效率最有效的途径之一。 基金项目：铁道部科技研究开发计划项目（2011G028-A，2011G028-B，2011G028-C，2011G028-D）。 - 12 - CHINESE RAILWAYS 2014/03 30 t轴重重载铁路轨道结构技术创新与发展 张志方