坡道溷凝土防滑面层施工工法.pdf

混凝土汽车坡道防滑面层施工工法 作者：刘录 前言 现时建筑工程中的停车场、货场、仓库。车间的地面大多设计为耐磨混凝土，而这些 场所约汽车坡道面层不仅要求坚硬耐磨，而且还要防滑。 因此对施工提出了特殊的要求。 本工法关键技术在于如何使汽车坡道的标高控制准确，混凝土面层坚固耐磨、防滑，不起尘， 并通过合理的组织施工，使工效得到提高。 1 特点和适用范围 本工法的特点是 ①采用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②采用防滑槽橡 胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均比原先的弹线定位放置 法有较大的提高。 2 工艺原理 本工法的工艺原理是，根据混凝土的凝固特性，在混凝土初凝前，在其表面撒布硬化剂 并用橡胶圈来设置防滑槽，使混凝土的耐磨性能不仅可比普通混凝土提高两倍、而且能有效 地防滑。 3 适用范围 本工法适用于停车场、货场、仓库、车间等处混凝土汽车坡道防滑面层(厚度在 100mm--200mm)的施工。 4 工艺流程和操作要点 4.1 工艺流程 清理基层 → 弹线 → 绑扎钢筋网 → 混凝土浇筑 → 第一次撒布硬化剂 → 固定防 滑槽橡胶圈定位模板，放橡胶圈 → 取下定位模板 → 第二次撒布硬化剂 → 面层搓平提浆 压光 → 面层混凝土扫毛 → 取出椽胶圈 → 混凝土面层养护 → 成品交接验收 4.2 操作要点 4.2.1 清理基层 将基层上的杂物清理干净，尤其是粘结在基层上的混凝土和砂浆等清理干净。 4.2.2 弹线 先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用 C30 混疑土铺砌道牙，道牙与道牙之间缝隙 控制在 15mm 左右，用 1：2 水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后， 再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。 4.2.3 绑扎钢筋 坡道面层混凝土内钢筋配置为Φ8@200 双层双向，用于控制横向、纵向裂缝，下层 钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固，以保证钢筋保护层厚度不少于 20mm，两层钢筋之间设Φ16 的 马镫筋间距 600-900 呈梅花型布置，承担施工荷载，防止钢筋变形。 4.2.4 施工缝留设 坡道面层混凝土分段浇筑，每 20m 留设一道施工缝。 4.2.5 混凝土浇筑 面层混凝土强度等级为 C30，石子粒径 5-20mm，塌落度控制在 12±2cm。混凝土浇 筑时使用振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆。 4.2.6 第一次撒布硬化剂 混凝土浇筑经振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆后，且在混凝土初 凝之前开始第一次撒布硬化剂，用量为总量（7Kg/m2）的 2/3，撒布应力求均匀，不均匀处 用扫帚扫匀。 4.2.7 防滑槽橡胶圈放置 先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定，再把防滑槽橡胶圈通过 模板上的预留孔依次压入混凝土内，压入深度与混凝土面平齐，待一块模板的预留孔压满橡 胶圈后，取出定位模板（用