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中通新能源城市客车ATS系统产品安装使用与异常现象检查排除方法[典型混合动力.三系统版]
知迥异 行不同
知行合一
驿力科技;ATS系统
(典型混合动力、三系统版)
产品安装使用
及异常现象检查排除方法;一、驿力科技及 ATS 产品
二、安装要求及注意事项
三、产品调试及检查步骤
四、异常现象及检查排除;公司简介
苏州工业园区驿力机车科技有限公司(驿力科技)
座落于环境优美、交通便捷的“中国-新加坡”合作的苏州工业园区
公司长期专注商用车节能环保领域研发与应用,已取得十几项专利
ATS系统(新型发动机智能恒温-节能冷却系统)
Auto temperature-control cooling system of engine
冷却系统的升级换代标志性产品
应用于商用车(后置式发动机客车、卡车拖头)、工程机械
相比传统冷却系统,节能优势明显约6%以上(可比情况)
节能、降噪、减排、延寿、提功、提效、免维
原创国际先进水平的冷却系统、新能源体系配套产品
应用于混合动力、纯电动、常规动力(柴油、天然气)车辆????;ATS产品系统部件;二、安装要求及注意事项;2、散热器风扇与传感器线束
(1)风扇顺序:线束上的风扇1#插接器,与散热器进水管的风扇相连。
然后依次水平连接风扇2、3、4、…(出口水风扇)。
(2)散热器传感器总成安装定义
线束上的散热器进水传感器插接器,与散热器上水管的传感器相连。
线束上的散热器出水传感器插接器,与散热器下水管的传感器相连。
注意:传感器与线束对插时,须保证插接件连接可靠。
3、中冷器风扇与传感器线束
(1)风扇顺序:线束上的风扇1#插接器,与中冷器进气口的风扇连接。
然后依次连接。
(2)中冷传感器安装定义
线束上的中冷器出气传感器用插接器,与中冷器出气口(必须确认!)传感器相连。
注意:传感器与线束对插时,须保证插接件连接可靠。
4、显示模块的连接
显示模块固定到仪表台孔内。显示线束预先从仪表台引到电器仓内,与主线束的显示线插接器连接。保证插接件连接可靠,线束捆扎牢固。;线束说明-1;线束说明-2;需注意事项
(1)风扇后端不得有障碍物,防止风扇背压升高而减小风量,影响散热。
(2)装用铝制散热器时,必须采用铝制散热器专用冷却液(PH值:7.0~9.0),否则不予保修。
(3)ECU处于通电状态、且发电机工作状态时,切勿断开电源总开关。
(4)ECU不可处于50W以上的电磁环境之中。
(5)线束捆扎应可靠,防止与其它件磨蹭破损。
(6)中冷器传感器必须在中冷器的出口端(不符时,客户可自行调整)。
(7)必须按线束所示线序进行联接、不得擅自更改线束。
(8)底盘临时启动移车时,需保证系统接入完整,搭铁可靠。并需充分保证露天时的防雨水侵害。
(9)加注冷却液时,必须打开水暖及除霜器放气阀,彻底放尽系统内空气。
(10)需注意防止车身焊接时的火花,溅到换热器芯部,造成损坏报废。
;1、系统初步检查
确认整车线路连接无误后,打开电源总开关,钥匙旋转,ATS则处于待机状态,进行“三检制” :
(1)检查ECU:三个显示灯应全亮(红、黄、绿灯,由右向左看)。
(2)检查显示模块:应有绿灯与数字温度循环显示。
1)绿色上灯亮:散热器进水温度。
2)绿色下灯亮:散热器出水温度。
3)双灯同时亮:中冷器出气温度。
4)双灯同时灭:电动机散热器出水温度。
(3)检查风扇:(不要启动发动机,必须时断开ECU信号线)
按下ECU正面的红色自检按钮,系统按顺序依次启动风扇,由电动机风扇、散热器风扇、中冷器风扇,每个风扇转动10秒钟。
注:如果实际情况与上述不符,说明系统可能存在异常,请依据检查排除方法处理。
; (4)ATS系统测试
发动机启动后,ECU上的蓝色工作指示灯开始点亮(表示发电机工作正常)。同时显示模块应显示正常。
1)如果是当天第一次启动,则温度显示基本一致,且接近环境温度。
2)发动机怠速时,中冷器温度显示一般在43℃以下,散热器出水温度显示一般在83℃以下。
3)中冷器温度达到40~45℃、发动机水温达到 85~90℃时(具体启动温度因发动机而异),ECU开始控制风扇工作。在风扇启动后,显示模块上温度将稳定在一定范围。
;四、异常现象及检查排除;2、风扇常工作
个别或全部风扇在发动机停机仍常转。是ECU内部触发自我保护,更换ECU(仅个别常转时,可暂不处理)。
3、高温“开锅”
发动机工作时,水温报警。则必须立即靠边停车检查,流程如下(排除水路堵塞及节温器打不开等故障):
1)发动机工作时,仪表台上“不充电指示灯”是否亮?如亮,则应更换发电机。
2)临时启动发动机,ECU的发电机信号灯是否亮?如不亮,则应检查发电机信号线是否断开。
3)ECU三个指示灯是否全亮?有任一灯不亮,须更换ECU。
4)关闭发动机,按一下ECU自检按钮(ECU灯全亮时),观察风扇是否能自检运行?
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