钻孔灌注桩技术交底2.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 10 长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段 钻孔灌注桩混凝土三级技术交底（K30+000-K75+000） 中冶交通工程技术有限公司通鲁高速第三分部 二零一五年七月钻孔桩混凝土技术交底 工程名称通辽至鲁北高速公路交底工程部位钻孔灌注桩施工内容中冶交通工程技术有限公司通鲁高速第三分部交底日期2015．7．20 二、施工工艺 平整场地 测定孔位 挖埋护筒 钻机就位 钻 进 制作护筒 加工钻头 钻进过程中检查 终 孔 清 孔 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 灌注混凝土 挖泥浆池、沉淀池 泥 浆 制 备 泥浆循环、滤碴、补浆、测指标 测孔深、泥浆比重、钻进速度 测孔深、孔径、孔斜度 换泥浆、测比重 报专业监理工程师签字认可 报专业???理工程师签字认可 检查泥浆比重及沉渣厚度 制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度 清理、检查 测孔深、孔径（探孔器） 钢筋笼制作 桩基检测 钻孔桩工艺流程图 三、施工方法 1、施工准备 1）钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，用枕木或型钢等搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。 2）复核设计图纸桩位中心坐标，按照设计桩位，布置基线控制网，采取交会法准确放出桩位，并放设轴线护桩，确定护筒埋设开挖线。用全站仪在施工现场精确放样，并打出“十”字线做好栓桩。 3）埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出原施工地面30cm。护筒埋置深度符合下列规定：因桩位处设计地质条件为含砂类粉土，护筒埋置深度不小于2.0m，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，护筒范围内回填密实。 4）开挖泥浆池和沉淀池，泥浆池选在两墩台之间，泥浆池开挖尺寸5m×7m×2m，选用膨润土配置泥浆。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中要随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 5）泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环系统由泥浆搅拌机、泥浆池、沉淀池、泥浆泵等组成。 6）泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定： 泥浆比重：钻机入孔泥浆比重为1.06～1.10。特别是在砂层时适当增加泥浆比重，以防塌孔。 黏度：松散易坍地层18～28Pa·s，含砂率：≤4%，胶体率：≥95%，PH值：8～10。 2、钻孔 钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，保证钻机正常工作，通过测设的桩位准确确定钻机的位置，保证钻机稳定。 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，详细对照，按照地质情况确定钻进速度及适当的泥浆比重。 钻进过程中注意地层的变化，在地层的变化处均应取渣样，判断地质的类型，底层没有变化的，每2m留取一组渣样，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。经常检查泥浆的各项指标，并详细记录。 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查表，并经专业监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土得到准备工作。 (1)反循环钻孔 1）开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20cm，待泥浆循环通畅后方可开钻。在钻进过程中要经常检查钻盘，如有倾斜或位移，及时纠正。 2）开始钻进时，适当控制进尺，使桩基成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。 3）接钻杆时，须将钻杆提升30cm左右，先停止泥浆循环，再放下钻锥，固定牢固后进行拆装钻杆工作，拆装钻杆时快速进行，要确保孔内水头压力。 4）钻孔应连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度和粘度。 (2)旋挖钻钻孔 1)旋挖钻钻孔时，及时向孔内补充浆液，以保持足够的泥浆压力。 2)钻孔作业过程中，应观察主机所在地面处地面变化情况，发现下沉现象应及时停机处理。因故停机时间较长时，应将钻头套管口保险钩挂牢。 3)由于地质条件为粉沙、细沙层，考虑水头压力问题，泥浆面始终不得低于护筒顶面500mm以上，并严格控制钻进速度，避免进尺过快造成塌孔埋钻事故。钻斗的升降速度应缓慢。泥浆初次注入时，应垂直向桩孔中间进行注浆。 4）钻机在开始钻进或穿过软硬层交界处时，为保证钻杆竖直宜缓慢进尺。 5）在钻进过程中，如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能遇到障碍物，这时应提钻检查，等查明原因并妥善处理后方能再钻。以免导致桩孔严重倾斜、偏移。 6）沙层钻孔应加大泥浆比重以达到更好的护壁效果。 3、终孔、清孔、检孔 1）终孔 钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按