DSTJ-1盖梁首件工程施工申请报告.docVIP

大思高速公路第DSTJ-1合同段工程项目 PAGE  PAGE 12 桥梁工程盖梁（首件工程）施工申请书 一、试验目的 通过首件工程确定该合同段盖梁按照相关技术标准进行施工。 二、试验依据 本试验依据《公路土工试验规程》JTG E40-2007，《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004, 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）, 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）, 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）, 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）进行。 三、工程概况 为了加快桥梁工程施工进度，打开施工工作面，特将K5+154保云大桥10#墩左幅盖梁作为桥梁工程盖梁首件工程，10#墩左幅盖梁宽10.5m，高1.5m，设计C30混凝土29.95m3。 四、施工组织 1、施工人员：对该首件工程配备现场管理人员3人，作业人员31人。 2、主要施工机具：根据盖梁实际情???，配备吊车、钢模板、输送泵、振动棒等。 五、质量、安全、工期目标及首件工程工期计划 质量目标：验收的质量评定优良。 安全目标：杜绝重大交通、爆炸、堕落、火灾、溺水等伤亡事故，消灭因公死亡事故，使职工受伤率减低在2%以下。 工期目标：按时完成计划工期 工期计划：2011年5月22日-2011年5月28日 六、施工方案 6.1 施工工艺 6.1.1 施工工艺（盖梁施工工艺流程图） 钢筋制作 放样定位 绑扎钢筋、安装预埋件 支模板 检查验收 混凝土浇筑 养生 模板修复 拆模 6.2 主要施工过程 6.2.1放样定位 盖梁浇注前轴线位置及桩顶标高应精确测定，监理工程师按规范及设计要求对墩柱进行全面检查，验收合格后，才可进行盖梁施工。 6.2.2钢筋制作与安装 钢筋在钢筋制作棚制作为半成品，半成品应分类编号，以方便使用，各几何尺寸应符合设计及规范要求，并按规范要求进行试验抽检，不合格的坚决不用，半成品再由固定机械调运到指定位置，采用人工绑扎钢筋，钢筋的焊接和绑扎必须符合规范要求。钢筋保护层按图纸设计要求，使用小石子混凝土垫块隔离。 6.2.3模板的安装 采用定型钢模。模板要求刚度、强度好，多次倒用不变形，模板安装前应在临时加工地打磨、合模、涂油，表面平整、光洁，以保证外观质量。外露面模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。 盖梁模板根据实际情况分别安装。平铺方木承重，再铺装底模板，待钢筋完成安装，再安装侧模。 模板采用对销拉杆与螺栓整体固定。 6.2.4混凝土的浇注 浇筑混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定。 砼为拌和站统一搅拌、罐车转运，吊车吊运、插入式振动器振实。使用插入式振动器时，必须符合施工规范要求来严格施工。浇筑混凝土期间，应设专人检查钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。砼利用吊车一次性浇注成型。砼的试件现场严格抽取。 6.2.5拆模 侧模应在砼的强度能保证其表面不因拆除模板而受损坏，且砼强度大于2.5Mpa时才允许拆除，底模必须达到其设计强度的75%才能允许拆除。 6.2.6养生 砼的养生，至少不低于7D。炎热天气时加强砼养生，保持砼表面湿润，采用无纺布覆盖保湿，待收浆后再覆盖和洒水养生，必须保证全盖梁均能保持湿润。 6.2.7质量保证措施 (1) 质量管理 遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系、并在运行过程中不断完善。 (2)质量控制 施工严格按规范进行，并按进度计划控制工期。注重施工前和施工中的质量控制，以预防为主、加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进整体完善。 控制质量的具体措施 ①推行全面质量管理，广泛开展群众性的QL 小组活动。重点部位和关键工序均设质量管理点。 ②实行逐级技术交底制度。 ③做好生产班组的自检、互检和交接检查及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验