汽车发动机试验学_第三章_发动机主要性能参数的测量选编.pptVIP

汽车发动机试验;发动机主要性能参数的测量;发动机主要性能参数的测量;3.1 发动机转速、扭矩测量和功率计算;3.1 发动机转速、扭矩测量和功率计算;3.1 发动机转速、扭矩测量和功率计算;3.1 发动机转速、扭矩测量和功率计算;3.1 发动机转速、扭矩测量和功率计算;3.1 发动机转速、扭矩测量和功率计算;3.1 发动机转速、扭矩测量和功率计算;3.1 发动机转速、扭矩测量和功率计算;3.2压缩上止点与点火、喷油提前角测定;3.2压缩上止点与点火、喷油提前角测定;3.2压缩上止点与点火、喷油提前角测定;3.2压缩上止点与点火、喷油提前角测定;3.2压缩上止点与点火、喷油提前角测定;3.2压缩上止点与点火、喷油提前角测定;3.2压缩上止点与点火、喷油提前角测定;3.3 压力测量与示功图制取;3.3 压力测量与示功图制取;3.3 压力测量与示功图制取;3.3 压力测量与示功图制取;3.3 压力测量与示功图制取;3.3 压力测量与示功图制取;3.3 压力测量与示功图制取;3.3 压力测量与示功图制取;3.3 压力测量与示功图制取;3.4 其他热力状态参数的测定;3.4 其他热力状态参数的测定;3.4 其他热力状态参数的测定;3.4 其他热力状态参数的测定;3.4 其他热力状态参数的测定;3.4 其他热力状态参数的测定;安装与校正 热电偶应选择合适的安装位置。由于热电偶所测得的温度仅仅是工作端周围一小部分区域的温度，所以在安装时要选择具有代表性的测量点，并应尽量避免热辐射、强磁场和强电场的影响。测发动机排温时，热偶端头应在离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口50 mm处测量，并位于排气连接管的中心，逆气流方向插人。 最后应该指出，温度测量是一个复杂的问题，前面谈到的主要是稳定温度的测量问题。发动机试验中，还会涉及高速脉动气流，动态温度等的测量，此时由于热惯性的关系，测温的动态响应问题十分突出。;3.4 其他热力状态参数的测定;3.4 其他热力状态参数的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.5 进气流量及燃油消耗率的测定;3.6空燃比的测量;3.6空燃比的测量;3.6空燃比的测量;3.6空燃比的测量;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.7汽车排放污染物的检测方法;3.8性能参数的测量精度及标准;3.8性能参数的测量精度及标准;同济大学汽车学院