汽车车身概论选编.ppt

一、关于车身 1.汽车主要部分发动机总成、底盘总成、电器设备总成和车身总成四大部分组成。 2.客车、轿车和多数专用汽车车身的质量占整车自身质量的40%~60%，货车车身质量占整车质量的16%~30% 二、车身的定义（车身的作用） 1.安全防护 2.容纳空间 3.承载基础 4.美观作用;三、车身的构成 1.骨（底）架+蒙皮（白车身+涂装） 骨（底）架：安全件，承载件 蒙皮：组成容纳空间，造型起美观作用 2.结构件+非结构件 结构件：接受力、承受力的组件，有刚度、强度、疲劳强度、韧性等严格的技术要求，如：横纵梁，加强筋。 非结构件：受力很小或无，技术要求较低，如：引擎盖，翼子板，行李舱舱盖，车顶等面积较大，结构简单，平铺型蒙皮组件。 四、车身组建涉及材料、机加工工艺等诸多学科 1 .材料：90%为金属，10%为非金属，按使用量由高到低依次为合成塑料、玻璃、油漆、合成有机或无机密封胶。;2.机加工。主要有冲压、焊接、电镀，塑料成型、粘接、密封等。 3.人机工程学。安全性要求，如碰撞安全、视野等，舒适性要求，空间大小，风噪隔音，振动等。 4.空气动力学。风阻面积等。 五、车身设计的发展 汽车是机械怪物，是危险品，是消费品，但从我们汽车人的角度来看同时是科技产物，是工艺品，可以走入顶级设计殿堂的便成为了艺术品，并形成文化。 艺术，最简单，直观的就是以车身造型来展现。 下面以保时捷汽车的历史来看汽车车身的发展演变。 ; 1990 年 巴黎车展上展出费迪南德· 保时捷设计的汽车。在最初的发明制作时各部分造型已初具成型，但功能相对简单，美观性差。 ;1928 年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德· 保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK 机械增压跑车。;1933 年 计划生产32 型轿车，这就是大众的鼻祖。 ;1948 年 在费利· 保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。在车身两侧出现了后视镜，车身的流线型更加合理圆润，一些地方开始出现尖角变形。 ;1953 年 保时捷 550 spyder ，装备有1.5升发动机，4 个凸轮轴，110匹马力 ;1961 年 保时捷开始研发356，车身设计有费利· 保时捷的儿子——亚历山大· 保时捷来进行。造型上简洁大方，出现雾灯和转向灯。 ;1963 年 法兰克福车展保时捷推出356接班人911，尾部安装平置风冷发动机，并于次年开始生产。此时的造型已经相对成熟，车身表面出现局部的点线面的突出，且各个局部衔接到位。;于是在1965 年，装配有356上四缸引擎的911诞生。 ;1974 年 911 turbo （930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。由于速度的不但提升，高速行驶中的车身受空气动力学因素的影响较重，此前的车身不再完美，与此同时便在车身上出现了扰流翼，但此时的扰流翼还是和车身连为一体的，并没有将其完全提炼出来，并且进气格栅也在车身上开始突出。 ;;1975 年 保时捷推出924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。在外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。 ;1989 年 在费利· 保时捷80 岁生日庆典上，经典的911 carrera 2 （964款）问世，它配有新型手自一体变速箱。 ;1993 年 底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxter。圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。外形的改变有着重要的影响。个别车型已经明显将扰流翼提出来，成为单独一个部件，造型更加圆润浑厚。 ;第四代保时捷911：代号993 ;1996 年 boxster 被推向市场，boxster 使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。不使用其标志性的蛙眼大灯组合。不过911还是保留了不少经典元素。在车灯的造型上不再拘泥于单一型，排气筒也和车身融为一体。;1997 年新款911 carrera coupe 运用了水冷引擎、六缸技术及四阀门技术，变得更快、更安全。Turbo的LED前转向灯“镶嵌”在巨大的进气口上，十分别致。 1998 年 911 的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1 ；同年提出卡宴的生产方案。;2000 年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 ;2003 款的保时捷911 GT2动力来自一台3.6升水平对置6 缸发动机, 产生有380匹马力以及