汽车试验技术选编.pptx

汽车尾气排放测试 ;目 录;1.汽车排放概论 ;;2.国内外汽车排放标准 ;第二阶段： 20世纪70年代以后，世界上各大汽车生产国相继颁布了汽车排放控制标准，以欧洲和美国及日本为代表，并逐渐形成三个排放法规体系。欧洲在1972年起实施ECE15/03标准，20世纪80年代中期加严到ECE15/04，20世纪90年代初欧洲颁布了轻型车排放标准及第一阶段重型车排放标准(简称欧I标准)，20世纪90年代中期实施了加严的轻型车排放标准及第二阶段重型车排放标准(简称欧I标准）。 ;第三阶段： 20世纪90年代初，美国加州政府根据其自己的环保目标，制订了一套更为严格的车辆排放标准—低排放车辆法规。该法规将轻型车分为过渡低排放车辆(TLEV)、低排放车辆(LEV)、超低排放车辆(ULEV)和零排放车辆(ZEV)。 欧盟在20世纪90年代开始实施了更加严格的排放法规，对汽车废气排放的限制越来越严格，相继制定实施了欧洲I号、欧洲Ⅱ号、欧洲Ⅲ号标准、欧Ⅳ和欧Ⅴ标准及欧Ⅵ标准。 中国从80年代开始着手制定排放法规，20世纪末，参照欧盟排放法规，逐步制定了国I、国Ⅱ、国Ⅲ。目前我国轻型汽车实行的GB18352.3-2005《轻型汽车排放污染物及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，2018年全国实施国Ⅴ标准。 ;常见的排放标准： ; 国家机动车污染物排放标准推行时间轴（由于柴油车推行时间分地域、分车型，故此时间轴仅归纳汽油车标准推行时间） ;;A; 国四指的是《轻型汽车污染物限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，该标准由环保部门于2005年4月15日发布。汽油车从2010年七月1号开始执行，全国范围内柴油机实施国四标准的左后时间为2013年七月。 国五指的是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国五阶段）》，环保部于2013年9月17日发布，2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。目前北上广三地已率先实施汽油车国Ⅴ排放标准。 ;B：;C:; ;传统检测法;无负荷检测法; 分 析 装 置 原 理 图;简易工况法;;ASM5025 工况测试;（1) 启动：车辆从25km/h 直接加速至40km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时始计时（t=0s），车辆保持40 km/h±1.5km/h 持续运转5s，如果底盘测功机模拟的???量值在计时开始后持续3s 超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预制，（如果分析仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系统开始取样。 (2) 10s快速检查工况:系统开始预置10s 之后开始快速检查工况，计时器t=15s 时分析仪器开始测量，每秒钟测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s 内的排放平均值。运行10s（t=25s）ASM2540 快速检查工况结束。快速检查工况的10s 内的排放平均值经修正后如果等于或低于限值的50％，则测试合格，检测结束； (3)??90s检查工况:车辆运行至90s（t=90s）ASM2540 工况结束。测功机在车速40.0km/h±1.5km/h 的允许误差范围内，加载扭矩应随车速的变化做相应的调整，保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5%。测试结果有效。如果所有检测污染物连续10 秒的平均值均低于或等于限值，则该车应判定为合格。如任何一种污染物连续10 秒的平均值超过限值，则测试不合格，检测结束。在检测过程中如任意连续10s 内的任何一种污染物10 次排放值经修正后如高于限值的500％，则测试不合格，检测结束。;遥感检测法