QNH02.06(YD-1使用说明书内容).doc

PAGE  PAGE 10 一、概述 YD-1型全自动烟度计（以下简称仪器），是一种自动检测柴油发动机汽车和柴油发动机排气的全自动烟度计。具有使用方便、测量准确、工作可靠等优点，适用于机动车检测站、汽车制造厂、修理厂使用。 二、主要技术性能 ●使用条件 环境温度：5～40℃ 相对湿度：不大于95% 大气压力：70.0～106.0kPa 电 源：AC220V±10%；50Hz±1Hz ●测量范围：0-10Rb ●示值误差：±3%F.S.（满量程） ●重复性误差：±2%F.S.（满量程） ●零点漂移：±3%F.S.（满量程）/小时 ●抽 气 量：330±15ml ●抽气动作时间：1.4±0.2s ●泄 漏 量:不大于15ml/min ●取样方式:活塞式抽气泵定容抽气 ●滤纸有效工作面直径:32mm ●取 样 管:长度5m(直径5mm) ●输出信号 模 拟 量:0-5V 数 字 量:Rs232串行通信接口 ●消耗功率:90W ●重 量:20kg ●外形尺寸:330mm(宽)×215mm(高)×520mm(深) 三、外形及结构、连接方式 仪器的外形如图一所示。 松开两侧此处螺钉可 将箱盖向上翻转打开 图一 1．底座 底座是仪器的整机的基座，装有气缸，电磁阀、检测机构以及驱动电机等仪器的主要部件。 2．前面板 前面板上装有电源开关、检测结果显示板和操作键盘。其功能参看四、五章。 3．后面板 后面板上装有电源插座、输出信号插座、样气进口、清洗压缩空气进口、保险盒、脚踏开关插座。 各插座排列如图二所示。各插座功能及接线分述如下： 图二 电源插座 b）输出信号 端子号 连接线 ① TXD ② GND ③ RXD ④ 模拟地 ⑤ 烟度信号（0-5V） ⑥ NC（空） ⑦ NC（空） ⑧ 采样提示信号＊ ⑨ 采样提示信号＊ 注：只有⑧、⑨端短接一次再断开之后采样的信号才是有效。（如下图，应在t3内采样） 采样提示信号 c）脚踏开关 端子号 连接线 ① +15V ② 测量 ③ NC 4．仪器主机与各附件（取样管、脚踏开关等）连接方式如下图（图三）所示： 四、数据显示方式 仪器测量结果，以数字显示，显示方式如下： 显示单位：×1Rb 有效数字：3位（见图） 显示屏左下角的三个绿色的发光二极管从左至右分别表示数码管显示的是第一、第二、第三次测量。右下角的红色发光二极管亮但不闪动表示显示的是三次测量的平均值，若闪动则为缺纸报警信号。 五．使用、清洗及维护 仪器接通电源，显示表显示“0.00”，此时可通过键盘完成各种操作。以下分述各键功能： 1．测量 测量前仪器通电预热15分钟。把取样管一端接仪器的样气进气口，另一端插入柴油汽车或柴油发动机的排气管，按键盘上“测量”键仪器则自动完成测量，并显示测量结果，当完成三次测量后计算平均值并显示。当对柴油汽车进行测量时也可通过挂接在油门踏板上的脚踏开关启动测量。 2．抽气 当要测量仪器的抽气量或进行抽气操作时，先把取样管一端接仪器的样气进气口，然后按“抽气”键，仪器进行抽气操作。抽气操作完成后仪器处于等待复位状态，要按“复位”键使仪器重新进入待命状态。 3．穿纸 打开仪器箱盖（松开仪器两侧面螺钉，可将箱盖向上翻转打开）按“穿纸”键使压纸机构打开，把测试过滤纸穿好，再按“穿纸”键使压纸机构复位（如图四所示）。 4．走纸 在待命状态下按下“走纸”键，仪器走过滤纸。 5．复位 在任何状态下按“复位”键，仪器马上复位回到待命状态。 6．现场检测使用方法 a）仪器通电预热15分钟以上。 b）如图三所示，将仪器与各附件连接好（输出信号按需要由用户决定是否连接）。 c）由怠速工况将油门踏板急速踩到底，维持4秒后松开，如此重复三次。 注：根据GB3846-93《柴油车自由加速烟度的测量 滤纸烟度法》规定，此时不作测量。 d）将脚踏开关挂在油门踏板上。 e）按“复位”键（如仪器已在复位状态，显示“0.00”或仪器经过三次测量并显示出测量数据平均值，则不需再按复位键）。 f）由怠速工况将油门踏板（连同脚踏开关）急速踩到底，维持4秒后松开，稍后仪器将显示第1次测