国内外汽车流通模式、国内外2手车市场概况.pptVIP

课题四 国外汽车流通体制概述;20世纪90年代末以来，美国各大汽车制造商在把客户需求放在第一位的市场机制下，对汽车销售体制的改革在一些基本点上取得如下共识： （1） 低投入原则 （2）销售成本原则 （3）高销量原则 （4）购车方便性原则 （5) 基于互联网的信息化原则 2 欧盟 2002年初，欧盟讨论通过了新的汽车销售管理办法。该办法种的几个大的变化也体现出美国的上述几个原则： 一是允许经销商销售多品牌的汽车产品，并可以再境外设立分销售网路，这样可以提高经销商的设备使用效率和销售量； 二是允许将汽车销售与维修分开，这样可以降低经销商的投入 三是允许超级市场买车，这样可以充分利用超级市场所具有的宽敞的场地，方便客户了解选择所钟爱的车型的同时，巨大的客流群也有助于发展各类型车的潜在客户;3 日本 日本汽车流通体制的形成大体经历了下列四个发展阶段： 1）20世纪20年代形成专营代理经销店系统，也称排他性专卖系统。 2）从1936年开始，丰田汽车公司效仿“一县建一店”的做法，着手建立拥有自己特色的利用当地资金和人才的专营代理销售体系。 3）第二次世界大战期间，汽车被征用为军需物资，实行赔给制，由当时的商工部统一制定出厂价及零售价，使刚刚建立不久的代理销售体系名存实亡 4）1956年开始建立多渠道销售体制 20世纪70年代末期，具有日本特色的汽车销售体制得到了进一步完善，程献如下特点： 1）销售体制中生产厂家占主导地位 2）经营规模大，网点数量多 3）从专卖店向兼销店发展 4）销售方式以上门推销为主;4 韩国：韩国的汽车工业不但在模仿消化中走出了一条开发自主品牌的道路，而且其汽车流通体制也非常有特点，具有较高的运营效率 1）20世纪70年代，韩国汽车零销商非常活跃，当时汽车制造商主要通过各零售商销售 2）进入20世纪80年代以后，随着民族汽车产业的规模和自主品牌汽车生产的进一步扩大，个制造商纷纷成立了由制造商全部出资的销售分店，向客户直接销售汽车，这种销售方式迅速形成了全国性的网络3）目前，韩国三大汽车公司均采用直销的流通体制，由于这种直销方式是无回扣的，因而在韩国取得了成功，备受世界瞩目 纵观各国汽车流通体制特点，虽然不尽相同，但可概括为下列三种主要模式： 1）汽车制造商主导的专营代理销售模式，以美国为代表。其销售体系流程为：汽车制造商→地区管理分公司（各地事物所）→客户2）由汽车制造商直接销售的流通模式，以韩国为代表。其销售体系流程为：汽车制造商→汽车制造商的销售分店→客户 3）介于上诉两种流通模式之间，既有通过独立经销商，也有通过制造商出资的经销商进行销售的流通模式，以日本为代表。销售流程为：汽车制造商→零售商（直销店）→销售网点（零售营业所）→客户;课题五 中国汽车流通体制概述;我国目前汽车销售模式概况;3.交易方式灵活： 市场根据汽车的供求特性，实施批零兼营、现货交易、产销见面的交易方式，贴近市场，贴近购车者。市场的经营面积和硬件条件，有利于拓展二手车业务，扩大市场的经营功能，使新车交易与二手车交易互相促进。市场还可以为场内零售商与国外汽车制造商牵线搭桥，开看联销与品牌代理，丰富经营资源。 4.信息集中：汽车交易市场是政府培育行业集中交易的场所，具有信息集中优势。信息是市场的灵魂，信息集中的优势是市场能够持续发展的重要因素。市场将所有有关行业资源、市场价格、每日（每月）交易动态等方面信息，及时向进场经销商、主管部门、新闻媒体、兄弟省市汽车交易市场传递，实现信息交流、资源共享。 5.贸易兴市：利用场地大，软硬件设施全，人流、物流、信息流集中的优势，汽车交易市场可通过组织各种贸易活动，举办发布会、订货会、研讨会、展销会、汽车自选交易会和二手车拍卖会等，供需求双方沟通渠道，开拓市场。;二 汽车专卖店模式;三 汽车独立经销商模式;四 汽车园区模式;课题七 国外二手车交易市场发展概述;二 国外汽车二手车交易市场存在的问题;课题八中国二手车流通体制概述;二 .二手车交易市场存在的问题与对策 无论是从国外发展的经验，还是从我国目前汽车市场的现状来看，二手车交易市场要比新车市场更具拓展空间。尽管经过多年探索性的发展，我国二手车交易市场已有相当规模，但由于二手车交易技术性较强、业务构成复杂、涉及部门较多，从整体上讲二手车交易市场的发展水平还比较低，证处于启动期向成长期过度的发展阶段，目前存在着以下几方面的问题： 1.交易方式不够灵活 2.信息不对称缺乏诚信 3.缺乏市场认可的鉴定公估体系 4.不同征税标准产生不公平竞争