小桥模板支立交底试题.docxVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 17 中交一航施表 分项工程施工技术交底通知单 施工单位：中国交通建设股份有限公司LBAMSG-3项目总承包管理部第十项目部 工艺等级：D 编号： 单位工程YK860+700/ZK860+699.6；YK862+732/ZK862+728.6小桥交底时间2015.7.18分项工程台身、耳墙、帽梁工程部位模板安装接受班组及管理部门协作队伍全体参与人员工程数量686.546㎡进度要求2015.7.21-2015.8.8 质 量 标 准 1.模板安装质量标准 根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 -2004、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50 -2011,具体检测项目如下： 序号项 目允许偏差（mm）1模板高程柱、梁±10墩台±102模板尺寸墩台±203轴线偏位柱8梁10墩台104相邻两板面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30 施 工 程 序 及 操 作 要 点 施 工 程 序 及 操 作 要 点 施 工 程 序 及 操 作 要 点 施 工 程 序 及 操 作 要 点 施 工 程 序 及 操 作 要 点 工程概况 1.施工内容 施工内容为YK860+700/ZK860+699.6；YK862+732/ZK862+728.6小桥台身、耳墙、帽梁模板支立。模板总量为686.546㎡。其中耳墙与帽梁采用木模板拼装支立，台身采用钢模板进行支立。 2.资源配备  = 1 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑴人员：模板工6人，焊工1人，力工5人，施工技术人员1人。  = 2 \* GB2 \* MERGEFORMAT ⑵材料：模板已到场，满足现场需求。 3.施工环境 本地区具有干旱少雨， HYPERLINK /view/9196.htm \t _blank 日照充足，温差较大，风沙多等气候特点，大风常伴随 HYPERLINK /view/2097.htm \t _blank 沙尘暴。 4.工期 扩大基础施工总工期19天，计划开工日期：2015年7月21日，计划竣工日期：2015年8月8日。 二、 施工工艺流程 施工工艺流程图 三、施工程序及操作要点 1.施工准备 台身选用组合钢模板，委托专业厂家设计制作。基础高度最高为1.5m采用φ12拉筋加固，拉筋间距为60×80cm，经监理部门及我方工程技术人员验收合格后方可使用。模板安装前，进行除锈打磨并涂刷脱模剂。考虑工期因素，采用一套台身模板进行施工。 2.模板运输及存放 模板制作完毕后，由平板车运输至施工现场，模板装车要垫平、封牢，以防在运输中损坏模板，运至现场后，要堆放在指定的场地内，模板下面用10×10cm木方垫平，以防板面污损或垫伤。模板支立和加固需用的施工用料须提前准备齐全，包括对拉螺杆、垫片、螺母等。分类集中摆放，利于现场施工顺利开展。提前制作螺杆等施工用料，并进行规格和尺寸的验收。验收合格后，方可投入使用。 3.模板支立、安装 模板支立过程中，测量随时对模板进行定位，利用GPS控制基础模板的位置，水准仪控制模板标高。 模板运至施工现场处理完成后即可进行模板拼装支立。模板支立时，模板底部与施放的控制点、线重合，吊放过程中利用辅助点、线随时对底边进行调整。调整完成后利用型钢、木方等临时支撑防止倾倒，并用T型螺栓连接固定。 模板粗安装完毕后，测量班检查模板四角平面位置、轴线偏位、及高程，模板班组根据测量结果进行调整，直至满足质量标准要求。模板拼缝不允许有错台及宽度超标，相邻模板拼接处粘贴双面胶带以保证接缝严密，支立完成后若存在较大缝隙应使用泡沫胶进行喷涂封堵，防止砼浇筑过程中出现漏浆现象。 台身模板支立采用钢模板进行，耳墙、帽梁采用木模板进行支立施工。 台身模板组合加固 本工程台身模板加固形式：模板间采用螺栓连接，模板背肋采用双Φ53mm钢管横竖向布置，竖向在里、横向在外，通过Φ12的对拉螺栓和蝴蝶卡加固连成整体，对拉螺栓用ф14的PVC管作套管，以便周转使用。顶部纵横向搭设Φ53mm钢管与模板的竖向背肋通过钢管卡连接成整体。 （侧模加固方式见台身模板加固示意图）。 台身模板加固示意图 耳墙、帽梁、采用厚度为5mm的竹胶板进行支立，模板间采用螺栓连接，