汽車结构第21章车桥和车轮.pptVIP

《汽车构造》电子教案第二十一章 车桥和车轮;第二十一章 车桥和车轮;车桥;一、转向桥;一、转向桥;一、转向桥;解放CA1091型汽车前桥结构如图所示。; 图21-3所示为北京BJ1040型汽车转向桥。前梁2由两端拳形部分7与一根无缝钢管焊接而成的，这种结构不需要大型锻造设备来模锻前梁。主销推力轴承5采用球轴承，可使转向操纵轻便。转向节臂3与梯形臂连在一起，固定在转向节下耳上，这样可使转向节结构简化。车轮转角限位螺钉6用来限制车轮最大转角。 ;断开式转向桥在轿车和微型客车上得到广泛采用，它与独立悬架相配置，组成了性能优良的转向桥。由于它有效地减少了非簧载质量，降低了发动机的质心高度，从而提高了汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。 ; 断开式转向桥的有些零件属于转向和前悬架总成。中臂、主转向臂、悬臂均为薄钢板焊接结构，主转向臂与中臂是通过螺栓与橡胶衬套联接的 。;二、转向轮定位参数;1、主销后倾角;2、主销内倾角;3、车轮外倾角;4、车轮前束;5、后轮的外倾角和前束;三、转向驱动桥;三、转向驱动桥; 如图所示为上海桑塔纳轿车前转向驱动桥总成。动力经主减速器和差速器传至左右内半轴及左右半轴（传动轴）3、9和左右内等角速万向节，并经球笼式左右外等角速万向节及左右外半轴凸缘传到左右两轮毂，使驱动车轮旋转。 ; 东风EQ2080型6 6汽车的前桥为非独立悬架配合使用的转向驱动桥，其构造如图21-12所示。当前桥驱动时，转矩由差速器、内半轴1、等角速万向节3、外半轴9以及凸缘盘10，传到车轮轮毂14上。;车轮与轮胎;一、车轮;（一）车轮的类型;辐条式车轮; 由于货车后轴负荷比前轴大的多，为使后轮轮胎不至过载，后桥一般采用双式车轮（图21-15），在同一轮毂上安装两套辐板和轮辋。;（二）轮辋的类型;1、深槽轮辋 ;2、平底轮辋;3、对开式轮辋;国产轮辋规格的表示方法;国产轮辋轮毂类型及其代号;国产轮辋的规格代号 ; 新设计的轮辋以下列方式表示： 轿车：10×3.50C，15×6JJ 轻型货车：15×5.5JJ，16.5×6.00,15－5.50F(SDC) 中性、重型货车：20－7.5，22－8.00V，22.5×8.25;二、轮胎;轮胎分类;有内胎的充气轮胎;目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎的应用最为广泛。 ;帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常有成双数的多层挂胶布（帘布）用橡胶贴合而成。 帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52?—54?,相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。;子午线轮胎 ;子午线轮胎的优点是： 1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%~8%。 3)因为帘布层减少，胎侧薄，所以散热性能好。 4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。;Date; 轮胎花纹对轮胎的性能影响很大。目前，轮胎花纹主要由普通花纹、混合花纹合约也花纹。; 如图所示为轮胎胎面上花纹和沟槽的排列和布置。图中1为循环和交叉布置的宽槽，具有较好的排水角，其主要优点是排水好，提高了轮胎的附着能力，有效地实现力的传递；2为浅槽和纵向凸片，可以改善在雪地转弯时的侧向滑移；3为斜交线槽和十字凸片的布置，使车辆在高转矩和高侧向力下有较好的纵向断面弹性。; 内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。为使内胎在充气状态下不产生褶皱，其有效尺寸应稍小于内胎内壁尺寸。 内胎装有充、放气的气门嘴，其构造如图21-29所示。 ;无内胎的充气轮胎; 无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长；结构简单，质量较小。 无内胎轮胎的缺点是：途中修理较为困难；此外，自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合；天气炎热时自粘层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。因此，一般多采用无自粘层的无内胎轮胎。它的外胎内壁只有一层密封层，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气。即使将穿刺物拔出，无内胎轮胎只有在轮胎爆破时才会失效。; 下面分别为有内胎和无内胎的斜交轮胎和子午线轮胎。;Date;Date; 为使轮胎均匀磨损，汽车每行驶6000—8000km，应进行轮胎换位，换位要包