发动机构造与维护—发动机耗损和发动机维护答辩.pptVIP

汽车发动机构造与维护绪论 —发动机耗损和发动机维护;发动机零件耗损形式; 世界上最贵的车 —阿拉伯黄金跑车;一．发动机零件的耗损形式 ;;2、腐蚀：金属零件表面常发生化学腐蚀和电化学腐蚀。其过程虽然是缓慢的，但对零件的正常工作和使用寿命都有很大影响。所以，在金属表面一般都采用防腐措施，如镀铬、涂油、油漆等。;隔音、防锈、防腐蚀 ;3、疲劳：疲劳断裂是材料在交变载荷作用下产生的疲劳裂纹萌生和发展而导致断裂的一种破坏想象。如曲轴的裂纹与断裂、弹簧的折断、滚动轴承的表面裂纹或局部剥落等，多数是由于材料的疲劳引起的。大修时应对曲轴进行探伤检查。;变形：零件的变形形式主要有弯曲、扭曲、翘曲等。如气缸体的变形，会严重影响发动机上有关零件的装配关系，降低发动机的修理质量和使用寿命。;零件的耗损失效是发动机需要加以修理的主要原因。在修理作业中，通常采用更换新的零部件，或修复其中的一些重要零件（如磨轴、镗缸），恢复它们的配合特性和工作能力。;发动机的维护与修理 学习目标： 1、了解我国现行汽车维修制度； 2、掌握发动机零件的拆卸原则 3、了解发动机零件的主要耗损形式 学习重点：汽车维修制度和零件的拆卸原则 学习难点：发动机零件的拆卸原则 ;一、我国现行汽车维修制度 汽车维修制度：定期检查、强制维护、视情修理、预防为主。 1.汽车维护的原则--预防为主、定期检测、强制维护 2.汽车维护的内容：清洁、检查、紧固、补给、润滑、调整;3.维护作业内容 (1)日常维护：是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行车辆维护作业。作业内容是清洁、补给和安全检视。 ①出车前： 　　 清洁轿车外表；检查机油、燃油、冷却液、制动液是否符合要求，电解液是否充足，轮胎气压是否符合标准；检查轿车主要外露部位的螺栓、螺母是否齐全，紧固是否牢靠：检查转向装置和横、直拉杆等连接部位是否牢固可靠，手制动器、脚制动器、离合器的工作情况是否良好；检查照明、信号、喇叭、雨刮器、后视镜等是否齐全有效；起动发动机，检查发动机运转是否正常，有无异响，各仪表工作是否正常，各部件有无漏水、漏油、漏气和漏电现象。;检查制动液;检查防冻液;清理杂物;检查胎压;②行车中： 　　a．途中行驶时：注意发动机水温：注意发动机和底盘有无异响和异味：注意转向系统是否灵活、有效，离合器工作是否正常：注意各仪表、喇叭工作是否正常； 　　b．途中停车时：检查轮胎外表及气压，清除胎纹中的杂物：检查有无漏水、漏油、漏气和漏电现象检查制动器有无拖滞发热现象检查转向机构、操纵机构等连接部位是否牢固。;③收车后： 　　清洁轿车外表及驾驶室内部；检查有无漏水、漏油、漏气和漏电现象，并视情况补充燃油、润 滑油、制动液；检查各连接装置有无松动；检查轮胎气压状况，并清除胎纹中杂物。 (2)—级维护：是由专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业项目外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。;(3)二级维护：是由专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容除—级维护作业项日外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 　　车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据检测评定结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。;(4)换季维护：是汽车运行环境(如季节)转换之前，为适应运行条件变化，结合汽车定期维护作业，另外附加一些相应的作业项目所进行的维护。 (5)走合期维护：汽车在新车出厂或大修(包括发动机大修)后，初期行驶的一段里程(一般为1000～1500km)称为走合期，在这段时期对汽车所进行的维护，称为走合期维护。;冬季养护：机油粘度是否符合标准、蓄电池电量是否正常、轮胎胎压是否过高、融雪剂是否清理等;二、发动机的修理 1.发动机的修理工艺 发动机的修理级别分为小修和大修。 小修：一般指一两个局部的修理 大修：全面修理 修理工艺：发动机大修时进行的各种技术作业总称为发动机修理工艺 组成：一般包括进厂检验、外部清洗、总成和零件的拆卸、零件清洗、零件检验分类、零件修理、总成装配、总成实验、发动机总装及调试、出厂检验等。;2.零件的拆卸原则 a.在拆装顺序上，本着“先装的后拆，后装的先拆，能同时拆的就同时拆”的原则。 b.在拆卸范围上，本着“能不拆的就不拆，尽量避免大拆大卸”的原则。因为每一次拆卸，零件的配合精度都会降低。 c.在拆卸目的上，本着“拆是为了装”的原则，拆卸时要留意观察、记录。包括零件的安装方向、装配记号、耗损状况并做好分类。;3.零件的清洗方法 清洗零件油污的方法有：有机溶剂（汽油、煤油、柴油、酒精等）清洗、碱溶液清洗和化学合成水基金属清洗剂清洗