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第二章 城市道路桥梁工程标准规范 沥青： 1. 路面抗滑表面粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选 砾石、矿渣及软质集料。抗滑表层石料的抗滑性能至关重要，规范附录C表增补了磨光值、冲击值等指标。其中磨光值是必须进行的指标。 2. 当各层均采用沥青碎石混合料时，沥青面层下必须做下封层。 3. 各类沥青混凝土混合料的技术指标应符合表2-2-1的规定，并应具有良好的施工性能。 4. 对于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面的上面层和中面层得沥青 混 合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。 5. 压实成型后的路面进行早期养护，并封闭交通2~6h。开放交通初期，应设专人指挥，车 速不得超过20Km/h，并不得刹车或调头。在未稳定成型的路段上，严禁受力车和铁轮车通过。当路面有损坏时，应及时修补。 城市道路路基工程施工及验收规范 1. 路基施工应按“先地下，后地上”，“先深后浅”的原则，避免道路反复开挖。 2. 路基防护与加固工程施工应符合下列规定： （1）材料必须符合设计规定的强度、规格和其他品质要求。 （2）砌体用的水泥、石灰、砂、石及水等，要求质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，石灰充分消解，水中不得含有对水泥、石灰有害的物质。食疗强度不得低于设计要求，不应小于30Mpa，无裂缝，不易风化。 3. 土质路基施工要点： （1） 机动车车行道压实度应达到压实标准规定的压实度，以确保路基的强度和稳定性。 人行道、非机动车车行道可执行支路的压实度标准。 （2） 土质路基原地面以下的墓穴、井洞、树根必须清理，并分层回填压实。路基挖土必 须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。 （3） 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。 （4） 路堤基底为耕地或松土，填土高度小于1.5m，必须清除树根、杂草。 （5） 填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。其分层最大厚度必须与压实机具功能相 适应。 （6） 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 管、涵顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机。 （7） 桥台和路基结合部填土应分层仔细压实，层铺虚厚不得大于20cm。路床顶以下2.5 以内应采用砂砾等透水性材料或石灰土，压实度不得低于填土规定的数值。 （8） 土质路基的压实标准，一般情况下应采用重型击实标准。 4. 石质路基、特殊土路基、湿软土基的处理与雨季、冬季施工作为一般了解。 5. 路基工程质量验收标准 土、石路床必须用12~15t压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。土质路床不得有翻浆、软弹、漆皮、波浪、等现象。每1000至少测3点。路床允许偏差应符合表2-2-4的规定 粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程 1. 原材料：严禁采用含有有害物质的石灰类下脚料，集料的压碎值、抗压强度与适用范围 用符合表2-2-5的规定。 2. 混合料：粉煤灰石灰类混合料的最佳含水量和最大干密度应用重型击实仪通过试验确 定。粉煤灰石灰类混合料7d龄期抗压强度用符合表2-2-6的规定。 粉煤灰石灰类混合料28d龄期抗压强度，要求快速路、主干路的基层抗压强度不得小于1.75Mpa。 3. 施工: (1) 钙质石灰用在用灰前7d、镁质石灰应在用灰前10d加水充分消解，严禁随消解随使 用。 (2) 最后均应碾压至混合料基层表面无明显轮迹。基层压实度应达到设计要求，当设计 无规定时，应符合规定： (3) 快速路和主干路压实度：基层不得小于97%;底基层和垫层不得小于95%。 (4) 次干路和支路压实度：基层不得小于95%；底基层和垫层不得小于93%。 4. 质量标准与检查验收要点： （1） 施工中应建立健全材料试验，质量检查及工序交接验收等项制度。每道工序完成后 均应进行检验，合格后方可下一道工序。凡检验不合格的作业段，均应进行补救或整修。 （2） 粉煤灰石灰类混合料基层质量与检查验收应符合表2-2-7的规定。并应做到原始记 录齐全。 煤渣石灰类道路基层施工暂行技术规定 1. 施工：成品养护期间，严禁履带车辆通过及机动车辆在基层上调头或刹车，限制车速和 交通量，以不破坏基础表面；发现局部变形时，应及时修补。 2. 质量标准与检查验收：煤渣石灰类混合料道路基层质量标准及允许误差，应符合表2-2-8 的规定。 钢渣石灰道路基层施工及验收规范 1. 原材料：钢渣必须分解稳定，粒径符合规格要求，具有规定的强度。 2. 混合料：钢渣石灰类混合料的配合比，应通过试验决定。各类钢渣混合料，其配合比必 须满足下列条件： 结合料的压实体积应大于钢渣的空隙体积，以保证压实紧密，表面密实。 3. 施工：同前 市政桥梁