2标准零件的类型和选择.ppt

华南理工大学;华南理工大学;3.1 螺纹与螺纹联接; 螺纹的类型常按螺纹的牙型分类：; 普通螺纹以大径d为公称直径，同一公称直径可以有多种螺距，其中螺距最大的称为粗牙螺纹，其余的统称为细牙螺纹。; 2．管螺纹：牙型角为 55?，属于英制细牙三角螺纹，多用于有紧密性要求的管件联接。; 3．梯形螺纹：牙型角为 30?，是应用最广泛的一种传动螺纹; 4．锯齿形螺纹：牙型角为 33?，两侧牙型斜角分别为 ? = 3? 和 ?′ = 30?。3? 的侧面用来承受载荷，可得到较高效率；30? 的侧面用来增加牙根强度，适用于单向受载的传动螺旋。; 5．矩形螺纹：牙型角为０?，传动效率高，但牙根强度较弱，传动精度低，用于传动螺纹。 ; 凡牙型、外径及螺距符合国家标准的螺纹称为标准螺纹。在上述螺纹中，除矩形螺纹外，都已标准化。;3．中径 d2（D2）—— 通过螺纹轴向截面内牙型上的沟槽和凸起宽度相等处的假想;5．线数 n —— 螺纹的螺旋线数目。沿一条螺旋线形成的螺纹称为单线螺纹，沿 n 条等距螺旋线形成的螺纹称为 n 线螺纹。联接螺纹要求自锁性，多用单线螺纹；传动螺纹要求传动效率高，可用 n 线螺纹。为便于制造，一般线数 n≤4。;;3.1.3 螺纹联接的基本类型; 图 3.3（a）是普通螺栓连接，被连接件上的孔和螺栓杆之间有间隙，故孔的加工精度要求低。其结构简单、装拆方便，应用广泛。; 图 3.3（b）是铰制孔用螺栓连接，孔和螺栓杆之间常采用基孔制过渡配合，故孔的加工精度要求较高。一般用于承受横向载荷或需精确固定被连接件相对位置的场合。; 2．双头螺柱联接 ; 3．螺钉连接; 4．紧定螺钉连接;3.1.4 标准螺纹连接件;;紧定螺钉的末端形状．常用的有锥端、平端和圆柱端。锥端适用于被紧定零件的表面硬度较低或不经常拆卸的场合；平端接触面积大、不伤零件表面，常用于顶紧硬度较大的平面或经常拆卸的场合；圆柱端压入轴上的凹坑中，适用于紧定空心轴上的零件位置 ; 薄螺母在双螺母防松时，作为副螺母使用；厚螺母用于经常拆装的场合；扁螺母用于受切向力为主或结构尺寸要求紧凑的场合。螺母的制造精度和螺栓相同，分为A、B、C 三级，分别与相同级别的螺栓配用 ;垫圈是螺纹联接中不可缺少的附件．常放置在螺母和被联接件之间，起保护支承表面等作用。平垫圈按加工精度不同，分为 A 级和 C 级两种。用于同一螺纹直径的垫圈又分为特大、大、普通和小的四种规 格，特大垫圈主要在铁木结构上使用。斜垫圈只用于倾斜的支承面上 ; 部分螺纹标准零件标记举例。; 4．公称直径为 14 mm、长 100 mm、细牙螺距 1 mm 的 A 型双头螺柱标记：;3.2 键;;3.2.1 键连接类型;③楔键和切向键联接 ;图12.30 　楔键联接 ;　　切向键是由一对楔键组成的，装配时将两键楔紧在轴与轮毂的键槽中。键的上、下面为工作面。工作时，靠工作面上的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力来传递转矩。用一个切向键时，只能传递单向转矩；当要传递双向转矩时，必须用两个切向键，两者间的夹角为120?~130?。由于切向键对轴的强度削弱较大，因此常用于直径大于100mm的轴上。 ;　　当被联接件的毂类零件在工作过程中必须在轴上作轴向移动时（如变速箱中的滑移齿轮），则须采用导向平键或滑键。导向平键较长，键用螺钉固定在键槽中，键与轮毂之间采用间隙配合，轴上零件可沿键做轴向滑移。为了便于拆卸，键上制有起键螺孔，以便拧入螺钉使键退出键槽。;　　当零件滑移的距离较大时，因所需导向平键的长度过长，制造困难，故宜采用滑键。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中做轴向滑动。这样，只需在轴上铣出较长的键槽，而键可做得较短。 ;;　　花键联接是由周向均布多个键齿的花键轴与带有相应键齿槽的轮毂孔相配而成。齿的侧面为工作面，由于是多齿传递转矩，故花键联接比平键联接的承载能力大，花键联接的导向性好，齿根处的应力集中小，对轴和毂的强度削弱小，适用于载荷大、定心精度要求高或经常需滑动的联接。 ;　　花键联接可用于静联接或动联接。按齿形的不同，花键可分为矩形花键和渐开线花键两类，均已标准化。 ;①矩形花键 ;②渐开线花键;3.2.2 键与花键的选择和标记; 部分标准键和花键标记举例。 ; 4．半圆键（A型），b = 6 mm，h = 10 mm，d = 25 mm，L = 24.5 mm ; 7．钩头楔键，b = 16 mm，h = 10 mm，L = 100 mm：;3.3 销;