海洋工程材料-6非金属材料选编.pptVIP

海洋工程材料（6）;;非金属材料的分类;6.1非金属材料的结构特点及应用特性;;;;;;;;;6.2高分子材料;;2．高弹态 当温度高于玻璃化温度Tg，且低于粘流温度Tf时，高聚物处于高弹态。受外力作用时，由于链段的伸缩和转动，分子链的构象发生较大的变化，而当除去外力后，分子链又回复到原来的状态。于是，使处于高弹态的高聚物表现出独特的性质，如可回复弹性变形量高达1-10倍，而弹性模量却比普通弹性材料小三个数量级。 常温处于高弹态的高聚物称作橡胶，因此也称高弹态为橡胶态。由于橡胶的使用温度在Tg和Tf之间，所以习惯上把Tg称作橡胶的耐寒指标，把Tf称作橡胶的耐热指标。;3．粘流态 当温度高于粘流温度Tf后，分子热运动的动能更大，整个大分子链也可以自由移动了，于是高聚物开始变为粘性液体而流动，即处于粘流态。 常温下处于粘流态的高聚物只能作为胶黏剂或涂料使用，然而，粘流态对于高聚物加工却有着特别重要的意义，因为不论塑料还是橡胶，他们的加工过程都是先将其加热熔化，再经过注塑、吹塑、模铸、挤压、喷丝等方法，冷却后成型的。 ;4．皮革态 当高聚物中存在数量不等的结晶区域时，晶态高聚物在温度达到其熔点Tm之前总是处于坚硬的固体状态。此时，如果温度高于Tg且低于Tm，则高聚物中的非晶态部分处于柔韧的高弹态。而晶态部分却保持着较高的强度和硬度，于是整个高聚物表现为一种既硬又韧的皮革态。 皮革态的存在，可以使材料具有较高的强度和韧性，为通过调整和控制结晶度来改变材料的性能提供了可能，故而成为高聚物材料的独特性质之一。;6.2.2高分子材料的主要性能;;;;;;2）动态粘弹性 是指高聚物受交变应力作用时，出现变形速度落后于应力变化速度的滞后现象和由于这种力学滞后引起的机械能转化为热能的内耗现象。 产生的原因是：当高聚物受外力作用时，由于分子链构象的调整需要时间，使应变响应落后于应力变化，故表现出滞后现象。再者当上一次变形尚未回复时施加了下一次应力，使上次变形产生的弹性储能无法释放，只能通过内摩擦转化为热量放出，于是又产生了内耗现象。应当说明的是，滞后现象和内耗的产生是有一定条件的，因为交变应力的频率很低时，分子链构象的调整能够跟得上外力的变化，而交变应力的频率很高时，链段根本来不及运动，这两种情况均不出现动态粘弹性。 ;;6.2.3高分子材料在造船方面的主要应用;;6.3硅酸盐材料;;;;;6.3.3绝缘材料 ;6.3.4玻璃;6.4复合材料;;6.4.1复合材料的分类和特性;;;纤维的特性 纤维在几何上的特征，不在于它有很大的长度-直径比，而在于它有近于晶体大小的直径。 晶须的特性 晶须有像纤维一样接近晶体大小的直径，虽然其长度-直径比可以以百计，但一般是很短的和须状的。因此，晶须是一种更能表明结晶与块状材料性能不同的明显的例子，晶须比纤维更为完整而又有更高的性能。晶须是在很小尺度上结晶获得的，且有近于完整的晶体线状排列。;;6.4.2层合复合材料;涂覆金属 将一种金属涂覆到另一种金属上，就能得到两种金属的最好性能。 夹层玻璃 用一层材料来保护另一层的概念，可以用同样方法扩展到安全玻璃上。 塑料基层合物 许多材料可用各种塑料来浸渍，随后按照多种用途进行处理。 层合纤维复合物 层合纤维复合物是包含纤维复合与层合工艺的混合型复合物，一个更通俗的名称是层合纤维增强复合材料。这??，纤维增强材料层一般是由不同方向的纤维层组成的，以在不同方向上得到不同的强度和刚度。于是，层合纤维增强复合材料的强度与刚度就能按照结构元件特定的设计要求来布置。层合纤维增强复合材料的例子有玻璃纤维船壳。;6.4.3玻璃钢;;;;2）应用 （1）在水面舰船中的应用 玻璃钢虽然在船舶与海洋工程中已获得广泛应用，但由于存在弹性模量低，长期耐高温性能较差、有老化现象、生产工艺落后、原料成本和造价过高、耐磨性差等缺点，玻璃钢用于建造大型舰船，目前尚受到一定限制，有待进一步研究以获解决。 （2）在潜艇与深水考察船中的应用 比强度高，用作深水潜艇的耐压壳，其潜水踩度至少比用钢作耐压壳的深水潜艇潜深多80%，可达4500m以下。;6.4.4木材及其它复合材料;;;;Thank You !