海底隧道修建方法概述选编.pptVIP

海底隧道概述及厦门翔安隧道建造技术;主要内容:;第一部分：海底隧道概述; 十九世纪和二十世纪是长大桥梁、高层建筑发展的时代，而二十一世纪将是长大隧道工程发展的时代。 海底隧道的历史可以说是从1802年提出英法海底隧道设想开始的 1944年建成日本关门铁路隧道，是世界上第一条海底隧道； 日本青函隧道及英法海峡隧道是20世纪最宏伟的隧道建设壮举。 ;1936年动工，1944年建成，是世界上第一条海底隧道 。 ;2. 海底隧道建造技术 ;2.2、海底隧道施工方法 ;2.2.1 钻爆法（Drilling and Blasting ）;2.2.1 钻爆法（Drilling and Blasting ）;日本关门公路隧道（钻爆法）;日本新关门铁路隧道（钻爆法）;挪威海底隧道;2.2.2 掘进机法  （Tunnel Boring Machine 简称TBM）;;2.2.2 掘进机法（TBM） ;2.2.3 盾构法(Shield Machine）;2.2.3 盾构法;盾构法;日本东京湾横断公路隧道（盾构法）;丹麦斯多贝尔特大海峡隧道  （盾构法）;丹麦斯多贝尔特大海峡隧道 （盾构法）;丹麦斯多贝尔特大海峡隧道 ——盾构法施工;上海上中路越江公路隧道，全长2.8km，双管双层8车道，盾构机直径14.87m，2009年1月建成通车;2.2.4 沉管法;2.2.4 沉管法;沉管法修建工序;沉管法修建工序;沉管法修建工序：;沉管法修建工序：;沉管法修建工序：;沉管法修建工序：;沉管法修建工序：;沉管法修建工序：;2.2.4 沉管法;2.2.4 沉管法;2.2.2 沉管法; 沉管法的优点： ;2.2.5 水中悬浮隧道 （Submerged Floating Tunnel，简称SFT）;2.2.5 水中悬浮隧道（SFT）;水中悬浮隧道的特点：;水中悬浮隧道目前还只是一种构想;水中悬浮隧道（SFT）研究实例（二）; 3. 国外著名海底隧道工程简介 ;3.1.日本青函隧道——钻爆法;隧道在海面下最大埋深240m，其中水深140m左右，隧道顶部岩层平均厚度100m，最大纵坡为12% 。 地质条件十分复杂，地下水为基岩裂隙水，突然涌水与断层有关，并与海水有一定水力联系，水压力值为2.5MPa～2.4MPa。沿线海底段有9条较大断层。其它小断层每千米约1～3处。;本洲;（4）透视图;（5）横断面设计;日本青函海底隧道照片;（6）日本青函隧道——工程难点：;日本青函隧道发生 4 次大涌水;（7）日本青函隧道——主要工程经??：;3.2、英法海峡隧道——TBM法;隧道纵向线位选择在一不透水白垩质泥灰岩层中;隧道断面设计;;;丹麦卓戈登（Drogden）海底沉管隧道是“鄂尔森越海通道工程（Oresund Fixed Link）”的一部分 2000年完工;卓戈登沉管隧道地质剖面 ;沉管总长3510m；两端洞口连接段各270m ，隧道全长4050m； 共20节段沉管，每节段长约176m，重约55000吨； 横断面为38.8mX8.6m；横向分割为5室，公路和铁路各占2室，另外1室用于服务通道、逃生通道和市政管廊；隧道全线公路按双向4车道加紧急停车带设计，铁路按复线设计。 ;4. 国内外海底隧道展望 ;4.1. 国内海底隧道概况;4.1. 国内海底隧道概况;4.1. 国内海底隧道概况;4.1. 国内海底隧道概况;4.2 国外部分规划中的海底隧道;4.2 国外部分规划中的海底隧道