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SS4G电力机车应急故障处理25招 一、受电弓升不起时，应如何检查处理？ 1、检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。 2、闭合电钥匙570QS，确认 287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。 3、闭合受电弓按键，确认 1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。 二、主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？ 1、空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。 2、电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。 3、人为合主断后必须降弓过分相。 三、劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？ 1、重新起动劈相机，2—3 秒后人为闭合566KA。 2、213KM焊接时，甩单节运行。 四、如何用第一牵引风机代替劈相机工作？ 1、确认213KM无焊接，网压不低于22KV。 2、将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。 3、故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。 五、运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？ 1、回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。 2、判断出故障节，重新合闸无效时甩单节运行。 3、无显示跳主断时，电子柜转B组。 六、劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？ 1、各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。 2、某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。 3、一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。 七、110伏控制电源故障时，应如何检查处理？ 1、检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。 2、将电源柜稳压触发插件A组转B组。 3、无效时，668QS置于下合位 ，借电运行。 八、“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？ 1、确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。 2、将电子柜转“B”组，同时紧固各插排。 3、若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。 九、二位置开关不转换应如何处理？ 1、检查控制器自动开关604QA。 2、检查线路中间继电器558KA是否得电。 3、应急时将换向手柄置于所需位置，人工转换。 十、“预备”灯不灭如何处理？ 1、确认二位置开关是否转换到位。 2、风机工作正常可处理相应风速环节或顶死556KA。 十一、调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？ 1、打磨532KT正联锁或短接531和501线。 2、检查10QP和60QP微动开关或短接501、503线柱（1号端子柜）。 十二、调速手轮1.5以上电流正常，25秒后预备失败无流应如何处理？ 1、确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。 2、确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死 556KA。 3、确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。 4、甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位 。 十三、调速手轮离“0”后，全车牵引无流时应如何检查处理？ 1、“预备”灯不灭时，完成预备工作。 2、检查电源柜内各自动开关，全车电钥匙、控制器位置正确。 3、确认操纵节569KA不吸合，非操纵节569KA吸合。 4、调速手轮离“0”位，确认线路接触器及678KA吸合。 5、将两节车电子柜转“B”组，同时紧固各插排。 6、主电位器故障时，使用辅台操纵，注意方向。 7、短接司机室后排LKJ— 93 的558和1558线。 十四、运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？ 1、101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。 2、只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。 3、转换电子柜A、B组，注意操纵。 十五、运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？ 1、重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。 2、电阻制动接地时，停止使用电阻制动。 十六、运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？ 1、只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。 2、若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。 3、重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。 4、甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。 十七、运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？ 1、 断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。 2、根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。 3、检查劈相机起动电阻，如有接地现象，更换备用电阻或转电容起动。 4、检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。 5、确认只