VCM螺杆压缩机的运行和检修.docVIP

LU560W-7T螺杆压缩机的运行和检修 [关键词]螺杆压缩机；氯乙烯；应用 [摘 要]介绍了压缩机在PVC行业的使用情况，对压缩机出现的问题和解决进行了简要的分析。 螺杆压缩机的发展历程较短，它实在一种结构简单、高速、高密度的流体输送、压缩设备。螺杆压缩机首先在我国的石化行业引进的大型乙烯装置上得到应用。迄今已有20年的历史。改设备因其可靠性高、故障少、输送能力大、检修费用低等优良特性，很快在PVC行业得到推广应用。但是其缺点是：造价高，设备调试复杂，检修难度大、要求高，运行中的噪声大，有待改进。螺杆压缩机使用维护中应注意的问题是必须定期更换耗材;螺杆压缩机的耗材主要有进气过滤器、油过滤器、油分滤芯和润滑油。 　　 1 性能与结构 1. 功能及技术参数 　　① 开关量：9路开关量输入，10路继电器开关量输出； 　　② 模拟量：二路pt100温度输入，二路4~20mA变送输入，两组三相电流输入（配置CT）； 　　③ 相序输入电压：三相380V； 　　④ 控制器工作电流：220V、50Hz、20VA； 　　⑤ 相序保护：当保护器检测到错相时，显示器就会报警，无法起动； 　　⑥ 主控器对主电机和风扇电机均具有五种保护功能，分别为堵转保护，短路保护，缺相保护，不平衡保护，过载反时限保护特性； 　　⑦ 温度保护：当检测到的实际温度大于设定温度时，动作时间≤2S； 　　⑧ 输出继电器触点容量：250V 5A；触点寿命5000000次； ⑨ 电流显示误差小于1.0%。 2. 性能 　 ①电费省：单螺杆压缩机新型转子减少了相对泄漏，提高了星轮托架刚度，即使在高压缩下工作也有很高的效率，使用数年所节省的电费超过了压缩机的购置费。 　　②后处理费用省：由于容积效率高、内泄漏小，所以排气温度低，冷冻干燥处理时的能耗省；低温空气中的水蒸汽和油蒸汽少，减少了后处理元件的负荷，延长了寿命。　 　　③润滑油各密封元件寿命长：排气温度的降低无需使用昂贵的特种润滑油，密封元件也不易老化。廉价的普通润滑油也有较长的寿命。　 　　 2. 控制器接线端子 显示器与主控器由通讯电缆连接，23、24、25为相序输入端子；7、9为排气温度输入端子；CT1为主电机互感器；CT2为风扇电机互感器；32为输出继电器公共端COM1；27控制主接触器（KM1）；28控制星形接触器（KM3）；29控制三角形接触器（KM2）；30加载电磁阀；31控制电机；34控制卸放阀；37运行指示；42为接地；43、44为220V电源。控制器上电后有3秒自检，按启动键不能起动。自检结束后，按起动键主机开始起动；出现故障，按急停键按钮。主机起动过程为：KM3、KM1得电→Ｙ形起动状态→延时时间到（Y/△转换时间），KM3失电（KM2、KM3互锁），KM2得电→电机△形起动。电机起动到△状态后，延时一段时间后，加载电磁阀得电，空压机开始加荷。当气压升高超过设定高限压力时（卸载压力值），加载电磁阀失电，空压机空车运行，在空车时间内，压力没有降到低限压力，控制器将自动停止电机工作，实现空车过久自动停机。为了防止频繁起动控制，按停机键，空车过久停机。故障停机使电机停转时不能马上起动电机，需有一段延时。本控制器在各种停机状态下时间显示窗口倒计时显示剩余延时时间（如90秒），只有延时时间为零时才能起动电机。 2试车与运行 2.1准备工作及试车 压缩机的空负荷试车除按《使用说明书》的要求严格执行外，还应特别注意以下几点： （1）工艺管道。新装置的工艺管道内均存在较多的机械杂质，在空气吹扫过程中应不断用锤敲击，以震落附着杂质。并在进入脊索机的管道上隔开一段距离装2道过滤网，此过程中应特别注意滤网的破损。 （2）油路系统。除进行吹扫外，还要进行油冲洗。在此过程中应经常观察压差变化并及时清理滤网，最终在各回油管口处用细白布滤接回油，以看不到杂质为合格。 （3）密封系统。各密封点压力、压差应保持基本稳定，以保证有足量的氮气通入密封点，但氮气压差大敢于导致密封气失压而造成工艺气体和润滑油泄漏。 （4）润滑系统。由于空气与VCM气体的物理性质不同，在空气负荷试车中不可能达到等同于VCM气体的温度和压力，故只要能达到指标即可。此期间各轴承温度、轴的位移量、主电机电流、润滑站压力及机组的平稳性等各项指标均符合要求。 2.2正常运行中的注意事项 （1）巡检时注意各部轴承温度的变化，回油温度不可不高，并与显示屏比对，必要时进行调整。 （2）注意输油管上过滤器的变化，接近超压时及时切换，确保油压和回油量的稳定。 （3）定时分析油质，必要时更换。补充新油时应缓慢避免油温降低。 （4）控制好一二级工艺气体进出口气体压力和温度。 （5）注意主电机电流，温度变化，以判断机组的运行情况。 3 设备检修 机