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高光底面合一阴极电泳涂料在车架上的应用 张殿平1，王子健1，李玉宁1，于安军1，万涛2 1.中国重汽集团技术发展中心，250002 2.武汉双虎汽车涂料有限公司，430035 摘 要：主要介绍了高光底面合一阴极电泳涂料产品在车架上的应用。该产品提高了漆膜外观质量，降低了施工电压，同时提高槽液稳定性，真正达到既具有优良的装饰性能，又具有优良的耐候性能。 关键词：高光底面合一阴极电泳涂料 施工电压 槽液稳定性 0 引言 阴极电泳涂料是七十年代中期发展起来并得到工业化应用的一种新型防腐水性涂料。由于其具有以水为溶剂、无火灾危险、环境友好性强、涂装可实现自动化程度高、涂层致密、防腐性能优异等特点，使其在世界范围内，特别是在汽车工业发达国家作为底涂层而得到广泛应用。随着时代进步，电泳涂料在汽车领域正发挥着越来越大的作用，电泳涂料不断完善和提高，电泳涂料不断在汽车底漆方面，而且还发展到底漆面漆合一的程度，汽车的涂装将进入一个节能与环保全新时代。 现在的汽车主机厂在车架、车轮、底盘等汽车零部件制造工艺过程中大多采用传统环氧型阴极电泳漆作为保护底涂层[1]，但是传统的阴极电泳底漆都是环氧树脂为主骨的体系，虽然具有良好的防腐性能，但耐候性能差，在户外存放容易失光、变色、粉化，必须再喷涂一道面漆才能存放[2]。在能源及资源日趋紧张的今天，主机厂为了节约成本，同时增强其市场竞争力，迫切需要只泳涂一道电泳漆，既有传统的防腐性能又具有良好的耐候性能，所以底面合一电泳涂料的成功应用正是为了满足汽车工业不断发展的需求。 中国重汽集团卡车公司车架厂130吨电泳线2006年2月率先在国内使用FT25-7650底面合一阴极电泳涂料，彻底解决了公司长期困绕的因车架电泳漆变色、粉化而导致用户抱怨不断的问题。该线使用FT25-7650底面合一阴极电泳涂料以来，现场施工应用效果好，车架户外放置一年以上无变色、失光等现象，耐候性能及耐腐蚀性具佳。为了进一步提高车架外观装饰性能，我们与武汉双虎汽车涂料公司一起开发了外观、光泽更优的高光底面合一阴极电泳涂料，并于2007年12月份成功在中国重汽商用车有限公司车架电泳线顺利投槽成功。 1 高光底面合一阴极电泳涂料的特点 高光底面合一阴极电泳涂料是在原来的底面合一阴极电泳涂料[3]的基础上改进过来的，主要从主体树脂的分子架构，分子量分布及生产工艺方面进行了优化，使其漆膜流平性、光泽得到大幅提高，并且其它槽液性能及漆膜性能也得到相应提高。高光底面合一阴极电泳涂料的性能指标见表1、表2、表3。 表1：原漆性能 项 目指 标色浆乳液原漆外观无明显分层，稠状液体，搅拌无障碍白色乳状液细度，μm ≤15/不挥发物含量，% (165±2)℃,30min (105±2)℃,30min 55.0±1.5 / / 32.0±2.0PH值 /5.4-6.0 表2：槽液性能 项 目指 标不挥发物含量(105±2℃/2h)，%18.0±2PH值5.4-6.0颜基比0.1-0.4电导率(20℃)，ms/cm0.7-1.4击穿电压，V ≥320L板效果水平面与垂直面涂膜外观及厚度无明显差别泳透力(Ford盒)，cm ≥18加热减量，% ≤10 表3：漆膜性能 项 目指 标漆膜外观平整光滑光泽（60o） ≥80铅笔硬度 ≥2H划格试验，级 ≤1杯突试验，mm ≥6弯曲试验(锥形轴) ，mm0耐冲击，cm ≥50耐酸性（24h）无起泡、脱落、生锈现象，漆膜性能无变化耐碱性（4h）无起泡、脱落、生锈现象，漆膜性能无变化耐水性（240h）无起泡、脱落、生锈现象，漆膜性能无变化耐盐雾（500h） 不起泡、不脱落，单边扩蚀≤2mm耐候性（氙灯人工老化）500h， 无龟裂、起泡现象，色差ΔE ≤3，失光率≤30% 从上述可看出，高光底面合一阴极电泳涂料不但具有优良的耐腐蚀性能，同时具有优良的耐候性能和较好的装饰性能。 2 高光底面合一阴极电泳涂料在车架上的涂装工艺 2.1 工艺流程： 预脱脂（喷）→ 脱脂（浸）→ 水洗1（喷）→ 水洗2（浸）→ 表调（浸）→ 磷化（浸）→ 水洗3（喷）→ 水洗4（浸）→ DI水洗（