轨道车站大客流组织.ppt

车站大客流组织;大客流根据其产生的原因可具体分为以下三类：1) 节假日大客流：主要指在国家法定的元旦、春节、劳动节、国庆节假期期间市民出行及游客旅游等造成全线各站客流普遍大幅上升。;法定节假日有哪些？;;元旦;;;春运;;清明节;;;五一劳动节;;端午节;;中秋节;;国庆节;;西方情人节和圣诞节平安夜;2) 大型活动大客流：主要指由于地铁沿线附近举行大型活动（包括节假日期间举行的大型活动），在活动结束后大量的乘客在较短时间内涌入地铁车站乘车，造成车站客流迅速上升。 ;;;;防汛;根据大客流产生的影响和后果不同，可分为一级大客流和二级大客流。 （1）一级大客流。 （2）二级大客流。;（1）车站出入口及通道的设置。 （2） 站厅的面积。 （3） 站台的面积。 （4） 楼梯与通道的通过能力。 （5）自动售检票设备的通过能力。 （6）列车输送??力。;客流流量与通过能力分析车站各部位的最大通过能力;OCC负责全线的客运组织工作，车站的客运组织由站长/值班站长负责。 在大客流的情况下，采取有效措施对车站人流进行控制。 如站台乘客数量大于站台容积能力，必须进行入闸机控制点的客流控制。 如站厅乘客数量大于站厅容积能力，就必须对出入口控制点进行控制，临时限制或者不允许乘客进站。;（1） 增加列车运能。 （2） 增加售检票能力。 （3）做好进站客流组织工作。 （4）做好出站客流组织工作。 （5） 采取临时疏导措施。 （6）特大客流应急措施。（三级控制）;限流组织;;;;;;限流注意事项;;;各城市轨道交通运营企业制定的大客流组织应急预案各不相同，大致内容及程序如下： （1）车站发生突发大客流情况时，现场人员应及时通知值班站长。 （2）值班站长根据现场情况，组织实施限流疏导措施，加强宣传疏导力量，必要时采取地面导流、分批放行、单进单出、只出不进措施。 ;;（3）车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车站控制室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。 （4）根据现场情况适时对自动售检票系统设备模式进行调整： ;若遇大客流集中进站时;若遇大客流集中出站时;（5）车站应加强现场的疏导工作，增加工作人员，利用 隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。 （6）车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控工作。 （7）车站应根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制。;三级客流控制原则;（8）车站工作人员在突发大客流的处置过程中，应认真履行本岗职责，做到沉着、果断，遵守纪律，服从指挥，严禁擅自离开指定岗位。;;照明熄灭应急处置;;;;;;;;临时封闭车站应急处置;;;;;长时间无车应急处置;;;;;车站发生爆炸时初期应急处置;;;;;;;7.4 城市轨道交通突发事件客流组织办法;（4）带领车站员工，穿好荧光服，携带应急灯、无线对讲机等设备前往隧道疏散现场，负责引导乘客前往车站站台疏散。 （5）疏散完毕，在确认乘客全部离开和线路出清后，报告行车调度员，关闭车站。 （6）消防、公安人员到达车站后，告知有关情况，协助其参加抢险应急工作。;二、清客;区间疏导乘客应急处置;;;;;;;;;三、隔离;选座位——餐厅;A 选择靠窗位子 在正常的状况下，餐厅靠窗的位子都是最早被选走的。坐在窗边既可欣赏风景，又能拥有较为宽敞的空间及环顾全场，观察其他人的表情，难怪如此受欢迎。 通常选择靠窗位子的人，性格比较多样化，或是崇尚自由的梦想家，最大的乐趣，即是找个视野良好的座位，欣赏真实上演的人生百戏。对他们来说，理想的人际关系，最好像看戏一样，过程丰富精彩，却不会带来任何麻烦与压力。 也可能是个性理智的实业家，他们喜欢综观全局，按部就班地创造自己的未来。这种人非常善于社交，很清楚和谁交往对自己有帮助，也因此，他们会用投资事业的态度来经营人际关系。 ;B 选择角落位子 习惯坐在角落的人，不喜欢和别人有太过密切、频繁的接触。最讨厌有人不经他们同意，就侵入他们的空间。 倘若你认识的朋友中，有人偏爱角落的位子，提醒你，在进入他们的“势力范围”前，一定要先跟他们打声招呼，同时也不要期望和对方成为亲密好友，不妨稍微保持一点距离，会让对方比较有安全感。 一般而言，缺乏安全感以及个性内向的人，都需要比较大的私人空间，他们不管是站着或坐着，都会刻意和别人保持距离，非常害怕和别人有肢体接触。这种人只要身处人多嘈杂的地方，就会浑身不自在，恨不得躲到壁橱里。 ;C 选择选择面对面位子 相反的，个性活泼外向的人，则爱坐在易于和别人接触的位