薛光雄-泰州大桥三塔悬索桥上部结构安装施工关键技术.pptVIP

合拢段安装施工方法及施工流程 ： 中塔第二个合拢段施工完成全桥合拢 四、钢箱梁安装施工关键技术 4.10 合拢段安装 第*页共64页 N1、S1焊接完成后，四台千斤顶整体顶升N1、S1梁段。按照监控要求的线形与N2、S2梁段焊接。千斤顶卸载完成体系转换。 以中塔的应力和主缆在鞍槽内的抗滑安全系数不超过设计允许值，在钢箱梁初始安装阶段，需控制两跨梁段差不超过2段标准梁段。 完成约一半吊装量后，两跨允许不对称吊装梁段数量允许为3段。 其他，根据施工进度，及时顶推索鞍确保索塔受力安全。 中塔无索区D、E梁段体系转换 四、钢箱梁安装施工关键技术 4.11 中塔无索区D、E梁段体系转换方案 4.12 两主跨梁段吊装不对称性控制 第*页共64页 一、工程概况 二、猫道设计与施工关键技术 三、主缆架设施工关键技术 四、钢箱梁安装施工关键技术 五、结束语 第*页共64页 五、结束语 泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥，中交二公局第二工程有限公司在国内悬索桥施工市场具有领先的技术优势和市场地位，在该新桥型规划建设阶段，即开展了大量前期研究工作。项目实施中，针对新桥型的结构特点、工程规模等，开展了多项工艺细化研究工作，研究和发展了多塔连跨猫道的分段架设技术和轻质高强度纤维绳水面过江等创新技术，为工程建设提供了保障。目前工程主体完成、进展顺利。 第*页共64页 谢谢！ * * * * * * * * * * * * * * 一、工程概况 二、猫道设计与施工关键技术 三、主缆架设施工关键技术 四、钢箱梁吊装施工关键技术 三、结束语 第*页共64页 泰州大桥主缆由6跨组成，单根主缆长约3107m，重约7964.55t，由169股91丝预制平行索股组成，单股重量约47t，两根主缆中心距34.8m。 主缆构造示意图 721mm 50.2mm 5.2mm 西堠门大桥主缆模型 三、主缆架设施工关键技术 3.1主缆概况 第*页共64页 索股架设采用双线往复门架拽拉式牵引系统，牵引卷扬机安装在南锚后，存索区和放索装置位于北锚后。 索股架设牵引系统总体布置 三、主缆架设施工关键技术 3.2 索股架设牵引系统布置 第*页共64页 索股架设牵引系统现场主要机具及布置图片。 南锚牵引卷扬机布置 北锚存放索场布置 索股托滚 被动放索机构 三、主缆架设施工关键技术 3.2 索股架设牵引系统布置 第*页共64页 中塔门架导轮组 猫道门架及导轮组 边塔门架导轮组 牵引系统拽拉器 三、主缆架设施工关键技术 3.2 索股架设牵引系统布置 第*页共64页 (1) 新型索股形状保持器的设计 传统的形状保持器一般为V型保持器和插片保持器。 传统主缆索股形状保持器 传统的主缆索股V型形状保持器和插片保持器相邻布置，形状保持效果不理想。在日照情况下迎光面和背光面存在温差导致主缆索股的扭转、多层索股相互挤压，横向限位能力不足等因素，导致插片扭曲。 三塔悬索桥索股架设，调索时中塔首先入鞍固定，其它工序与传统两塔悬索桥施工过程类似.下面对提高主缆架设质量和施工效率的一些工艺改进和技术措施给予说明。 泰州大桥主缆索股新型形状保持器 三、主缆架设施工关键技术 3.3 提高主缆索股架设质量的技术措施 第*页共64页 (2) 塔顶索股支撑滚筒设计 通过增加托滚数量，特制托滚支架，降低支撑高度，增大竖向支撑弯曲半径，并且与猫道滚筒间设置平滑过渡，使得主缆经过的竖向曲线更加平滑，索股与支撑托滚间的压强降低，减少了索股断带和散丝，提高了索股架设质量。 泰州大桥主缆索股架设索鞍处支撑滚筒布置 三、主缆架设施工关键技术 3.3 提高主缆索股架设质量的技术措施 第*页共64页 (3) 索股上锚通道和后锚头上锚系统设计 上锚通道平缓通道布置，减少断带发生几率。后锚头上锚系统设计为轨道小车式，减少长滚筒式设计的施工成本，避免架空索道式设计不能连续通过锚块小门架的弊端.该设计既减低了施工投入，又提高了施工效率。 泰州大桥索股上锚通道和后锚头上锚系统设计 三、主缆架设施工关键技术 3.3 提高主缆索股架设质量的技术措施 第*页共64页 (4) 提高主缆索股架设质量技术措施的实施效果 通过一系列工艺改进，索股牵引速度平均超过20m/min，全长超过3100m的主缆索股2.5小时完成，最快一天完成8根（上下游各四根）索股架设，在冬季白天仅8小时的有效作业时间内，通常可轻松完成上下游各3根索股架设施工。 三、主缆架设施工关键技术 3.3 提高主缆索股架设质量的技术措施 第*页共64页 一、工程概况 二、猫道设计与施工关键技术 三、主缆架设施工关键技术 四、钢箱梁安装施工关键技术 三、结束语 第*页共64页 泰州长江公路大桥钢箱梁横断面采用单箱三室构造，两侧边室为风嘴兼检修道，