07-a-常规公交优先理论与实践.pptVIP

公交优先的理论与实践; 2006年12月,建设部向全国设市城市发出开展“中国城市公共交通周及无车日活动”的倡议。 On Dec. 2006, Ministry of Construction of China proposes “Chinese Urban Public Transportation Week and Car Free Day Event” to all Chinese cities. ; 2000年9月22日，全欧洲第一次正式举办无车日活动。 On Sept. 22nd 2000, the European car free day events firstly held in due form. ;一、公交优先的概念; 广义的： 不但是指公交在“路权”使用上的优先，更是指有利于公交优先发展的所有政策和措施，包括公交在规划和财税、经济政策上的优先。 ; ;◆2 为什么实施公交优先？;当前城市交通已成为中国城市可持续发展的制约因素 大城市交通建设投入占GDP的5% 汽车燃油消耗2010年预计占石油消耗总量的43% 大城市大气污染物60-80%来自汽车尾气 从国家能源、环境、土地空间资源制约条件来看，发展公共交通是必然的战略选择 ; 直接运输特性高：运输速度相近的情况下（城区内） ，公共交通道路面积占用量仅1～2 m2/ 人（轨道交通0. 5 m2/ 人），远低于小汽车10～20 m2/ 人。 动态资源消耗低：道路空间占用量，小汽车是公共交通的4. 7 倍;能源消耗强度,小汽车是公共交通的4 倍。 环境外部成本低：包括交通事故、空气污染温室效应、噪声等，小汽车与公共交通之比是165∶9. 1 。 ;;◆3 公交优先的起源;雅典宪章 :;马丘比丘宪章 ;早期的实践状况：; ;现状法国公交;美国：;美国部分城市公共交通所占比重图;二、公交优先的策略;;1、明确公共交通定位;2、改变交通设施投资结构;2、改变交通设施投资结构;2、改变交通设施投资结构;2、改变交通设施投资结构;3、改善公共交通服务水平;3、改善公共交通服务水平;4、系统资源整合处理好“主体”与“辅助”方式关系;4、系统资源整合处理好“主体”与“辅助”方式关系;5、交通需求管理;6.运行优先是基础 ; ;路段上的优先：;时间上;技术上;三、公交优先的实例分析;一、近年来，日本大阪市公交推出“百货商店理念”，推出了“PiTaPa卡”。其在作为交通卡使用的同时，也能在当地约1.8万家商业场所作为购物信用卡。人们在购物时使用这种多功能智能卡能够享受打折待遇，商品价格的优惠相当于减免了出行费用。;巴 黎;建设公交专用道;构建智能化公交系统;限制私人小汽车出行;香 港;城市布局规划，公交优先;迪斯尼乐园的公交车;限制私家车，严格控制公务车;公交服务私营化，政府宏观调控;香港公交车;提高法制程度，改善公民行为;南京公交： 实现公交优先，举措连连 1、公交专用道已达16公里； 2、严厉处罚擅闯公交通道； 3、公交服务质量将会更好；; ;4、交管对公交实行优惠： 只要设置公交线路的地方，公交车就能无障碍地行走 。 对于老城区来说，因为路幅较窄，可能会结合单行线的设置增设公交专用通道；而对于新城区，考虑到路幅较宽，有关部门在规划时就可以专设公交专用通道。;昆明公交—提高公交覆盖率;;;交叉口处和路段上的公交优先：;昆明路边宣传画：;IC卡的票制改革：;上 海;上海的公交专用道; 电子站牌最上面是一块27寸的液晶屏幕，电视屏幕播放新闻、天气预报等各种信息，下面依次显示公交线路的名称、沿线站点、下班车到站距离等信息。站牌上的数字平均每10秒更新一次 ;上海外滩中山东一路汉口路附近的一块公交电子站牌安装了??盲人导乘”系统，盲人乘客只需用随身携带的遥控器操作，电子站牌就能立刻报出这是哪一站、有哪些公交线路、哪条线路的公交车即将进站等信息。