- 1、本文档共9页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
我国高速公路发展史与趋势
我国高速公路发展史与趋势
在我国铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具,在综合交通运输体系中处于骨干地位。 新中国成立以来,尤其是改革开放以来,中国铁路取得了长足进步,为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比,铁路发展相对滞后,运输能力严重不足,“一票难求、一车难求”的现象十分突出,铁路成为制约经济社会发展的“瓶颈”。
从世界范围看,速度作为交通运输现代化的重要标志之一,往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来,正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势,才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干,极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时,由于忽视了提高行车速度,铁路在速度方面的优势迅速缩小,甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。
20世纪中叶以来,世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世,使一度被人们称为“夕阳产业”的铁路焕发了青春,出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家,越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。建设现代化的中国铁路,同样必须在速度上“突出重围”。
高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路,符合中国经济社会发展需要,对于构建现代综合交通运输体系,具有重要作用。
中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚,起步较其晚了20至30年,但自21世纪以来发展迅速。世界上第一条高速铁路是1964年开通的日本东海岛新干线。1978年10月26日,时任国家副总理的邓小平乘坐新干线列车赴文化古城京都访问。他对随行的记者说乘坐新干线列车的感觉:“就感觉到快,就像推着我们跑一样,我们现在正合适坐这样的车!” 1990年,在邓小平乘坐新干线22年后,铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”,这是中国首次正式提出兴建高速铁路。
1991年,经国务院批准,广深准高速铁路立项。同年12月,广深铁路改造工程开始动工。1994年,国务院批准了开展京沪高速铁路预可行性研究。同年,改造后的广深铁路开行中国首列准高速旅客列车,运行时速在120—160公里之间,广深铁路也成为中国第一条准高速铁路。
高速铁路发展的重要部分——铁路六次大提速(1997—2007)1997年4月1日,中国第一次铁路大提速,最高运行时速达到140公里。这一次提速是中国铁路运输的一次变革,开启了中国铁路大发展的时代。1997年,1998年,2000年,2001年,2004年,2007年,中国铁路完成了六次大提速。
1998年6月2日,在中国科学院和中国工程院两院院士大会上,时任国务院总理朱镕基向过千位院士提出“京沪高速铁路是否可以采用磁悬浮技术?”的问题,从而引发了当时在社会上颇具影响效应的“高速轮轨”与“磁悬浮”大争论。至2002年,双方都进行了大量前期研究,并建成了具有示范性质的试验工程——秦沈客运专线和上海磁悬浮示范运营线。
2003年10月12日,秦沈客运专线正式开通运营,设计时速200公里,并预留250公里的提速空间,山海关至绥中北区间可进行时速300公里试验。该线是中国第一条真正意义上的高速铁路!在这条铁路上,众多国内学者多年研究的高速铁路技术第一次获得了应用。我国自行研制的“先锋号”和“中华之星”动车组在试验中分别达到了时速292公里和321.5公里,这在当时,是国内的最高速度记录了。 但是中华之星多发的事故和高昂的造价让决策层们最终还是放弃了 ,比引进的新干线贵了3倍,且零配件还需要进口。
2004年铁道部新部长刘志军上台后提出了中长期铁路网规划,提出了要建设高速铁路,实现铁路跨越式发展。新任部长也因此被戏称为“刘跨越”。中国开始进入高速铁路的大规模建设时期。也有很多人称其为“高铁大跃进”。
2005年6月23日,武广客运专线开工建设。2005年7月4日,京津城际铁路正式开工建设。2005年9月25日,郑西铁路客运专线开工建设。2008年4月18日,京沪高速铁路开工建设。从1990年开始构想,经过18年的论证研究,包括90年代末期的“高速轮轨”与“磁悬浮”的大争论,这条高速铁路终于开工建设了。而此时,京沪铁路已经超负荷运营20年了。
京沪高速铁路建成后,将成为世界上标准最高,规模最大,一次建成线路里程最长的高速铁路;投资总额2209.4亿元人民币,是自中华人民共和国建国以来一次投放金额最大的工程。京沪高铁,在国内是可以和三峡大坝,青藏铁路、西气东输、南水北调相提并论的重大工程,在人类工程建设史上亦有资格占据一席之地。
2008年,政府根据我国综合交通体系建设的需要,对《中长期铁路网规划》进行了调整。 根据《中长期铁路网规划》,中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点,构建
文档评论(0)