子龙大桥顶升施组.doc

子龙大桥支座顶升施工组织设计 一、编制依据 子龙大桥施工图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥梁加固设计规范》JTJ/T J23-2008 《公路桥梁加固施工技术规范》JTJ/T J23-2008 原桥病害检查情况以及其他各种资料； 以往类似工程的相关施工经验。 二、工程简介 子龙大桥是正定县连接石家庄的一座城市桥梁，大桥北接正定县燕赵南大街，南接石家庄市体育北大街北延伸段。桥梁跨径组成为40×30m,全桥长1200m，桥宽37m，双向六车道布置，两侧辅以非机动车道和人行道，桥梁墩台与道路设计中心线正交。 上部结构：采用梁长为28.92 m的预应力混凝土小箱梁，一跨横向共布设12片小箱梁，全桥共计480片。中梁标准尺寸：长*宽*高28.92*2.388*1.6米，单片重约112.1吨，边梁标准尺寸：长*宽*高28.92*2.644*1.6米，C50砼，单片重约118.6吨。 下部结构：桥墩采用双柱式倒T盖梁，群桩基础（直径为1.2的钻孔灌注桩），桥台采用埋置式桥台。 支座：子龙大桥全桥支座共计1920个，支座型号为GYZ300*66圆形板式橡胶支座，每个桥墩处设48个，单个桥台处设24个。 桥面铺装和伸缩缝：10cmC40砼，8沥青砼（4cmAC-16C中粒，4cmAC-13C细粒）；80型型钢伸缩缝，共计14道。为C40钢纤维砼。伸缩缝处，盖梁上与桥面铺装相接处未见特殊处理；桥面连续处的盖梁两侧，在桥面铺装下设有1.5mm厚薄钢板和2mm厚橡胶板。 目前桥梁主要存在问题：目前变形支座628个，脱空支座188个，开裂支座81个，损坏支座15个，缺失支座7个，支座下垫铁板503个。 维修内容：鉴于以上存在的问题，此次全桥支座需全部更换、维修。 施工内容：清理墩台及盖梁顶的垃圾；未拆除模板的给予拆除；墩台及盖梁顶多余的混凝土的凿除；并将清理出的垃圾外运。 三、设计技术标准 1、道路等级：子龙大桥近期为城市主干道，远期为城市快速路。 2、计算行车速度：城市主干道 3、荷载等级： 设计荷载：城—A级 人群荷载3.5KN/㎡ 验算荷载：公路Ⅰ级 桥面结构计算荷载：BZZ-100 4、设计洪水频率：1/100年 不通航 四、目标要求 1、计划工期 2012年2???开工，2012年4月完工，总工期60日历天。 2、质量目标和要求 维修满足设计及技术规范要求。维修交工验收的质量评定为合格。 在桥梁整体顶升工程完成后，要确保支座单独受力，不可出现梁端与梁端之间的连续段与支座同时受力的情况（即连续段必须以悬空状态存在）。 3、安全目标 杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保生命及财产不受损害。 五、本工程施工特点和难点 1、施工过程中不能严重影响公路的正常运行，对安全方面的要求较高; 2、为不破坏桥梁的现有结构，对顶升的同步性要求较高； 3、采用单墩整体同步顶升更换支座的技术方案； 4、在桥台或伸缩缝的位置进行试顶，顶升高度在符合桥梁加固规范的情况下采取单跨顶升,在顶升高度不能满足的情况下采取顶升一联。 5、由于支座剪切变形严重，盖梁顶面与主梁端头底面间距小于支座厚度，顶升会造成现有结构破坏。 六、总体安排 1、项目组织机构 由于本次维修项目工艺较复杂，工期较紧，为了在维修中协调各方关系，并为了组织施工、保证质量和工期，特成立现场项目经理部，代表本单位负责该项目实施。项目经理部下设技术部、安全综合部、材料机械部等职能部门和三个施工队。详见下组织机构框图。同时配备桥梁专业技术工人4名，普工30人（用工最高时）。 项目经理 王虹斌 项目总工 李红鸽 材料机械部 李志学 安全综合部 靖洪荣 工程技术部 张爱军 曹润彦 支座更换施工二队 支座更换施工一队 平台搭设施工队 2、驻地建设 通过现场调查和走访，计划在大桥附近搭设职工和工人住房。施工所用的材料、库房、加工房、维修场、设备停放场均设置在大桥附近，其它可根据实际情况设置临时堆放场地。详见平面布置图。 3、技术准备 1）提前组织全体施工人员熟悉原工程施工图纸、相关资料及现场调查资料。 2）施工前及时进行技术交底，包括施工图纸交底、施工技术措施交底和安全交底。确保把维修意图、施工技术要求和质量标准等认真贯彻和落实到基层以至施工现场每位工作人员。 4、机械设备准备 维修所用机械主要以自有设备为主，社会租赁为辅。根据施工总体计划安排合理安排施工机械进场，确保一周内完成前期施工准备工作，确保工期和质量。所备机械如下表： 序号名称型号规格数量产地制造年份额定功率备注1PLC