钢轨鱼鳞伤损评定.docVIP

内口70发射方向列车运行方向一致（目的是让超声波从鱼鳞纹缝隙间穿过）。 鱼鳞纹杂波出现在6~7格（二次波） 10.4　伤损判别 由于钢轨伤损类型、大小形状各异，这里只介绍典型的伤损的判别。 10.4.1　70°伤损判别 正常灵敏度下，在大闸门范围内出现的高于报警阈值并移动0.2格的回波可以视为伤损。在原位跳动没有移动的回波一般为钢轨内部粗大晶粒的回波，另外钢轨颚部的锈蚀及鱼鳞伤经常出现干扰回波，其特点是颚部回波在3~4格左右。鱼鳞纹回波在6~7格（二次波），回波没有位移或位移很小。焊缝加强筋回波一般在3~5格出现位移明显，探伤作业时注意排除。 10.4.2　37°伤损判别 37°探头主要用于探测螺栓孔的上下斜裂纹以及钢轨Ⅱ区的伤损。 当37°探头经过大于3mm的螺孔长斜裂纹时，螺孔回波和斜裂纹回波先后出现在小门内，并有一段螺栓孔回波和上斜裂纹回波同时出现过程，见图10-7所示。后面的回波为上斜裂纹回波，如果上斜裂纹大于10mm，回波可移动到小闸门前面。 图 10-7 图 10-8 螺栓孔下斜裂纹出现在小闸门后面见图10-8所示。 37°倒打下斜裂纹回波在探头入射点距离在钢轨接头断面15mm时出现。 在无缝线路上，37°探头用于检测钢轨Ⅱ区的倾斜裂纹，为了避免探测盲区应关闭37°扫描线上的小闸门，关闭方法见图4.1.4小节。 37°通道经常出现的干扰是轨底锈蚀回波，在橡胶垫板位置的雨水腐蚀，一般有3~5mm直径的凹坑导致37°扫描线大闸门后沿位置出现杂波；还有37°探头经过断面时的颚部回波，在50、60轨型时分别在2.6和2.2格左右出现。以上干扰回波在探伤作业中应注意排除。 10.4.3　0°伤损判别 在正常探测灵敏度情况下，G扫描线左边的小闸门内出现两个回波，可判定为螺栓孔水平裂纹，见图10-9所示。在大闸门内出现的回波应判定为水平裂纹。图10-10、图10-11分别为颚部水平裂纹、轨墙与下三角区结合部的水平裂纹回波示意图。 图 10-9 图 10-10 图 10-11 遇有垂直劈裂时，轨底回波将消失（又称失波）。这类伤损一般较大，在0.1~10米不等甚至更大。当G通道失波时，在0°探头入射点做标记1，当探伤仪继续向前移???重新出现底波时，在0°探头入射点做标记2，两个标记之间的距离即是垂直劈裂的长度。