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防断复习题 一、指导思想和工作目标 指导思想：坚持预防为主，全员防断。重点强化现场检查质量，规范探伤数据回放；落实伤损钢轨处理要求，强化车间应急处理能力；做到有问题早出动、早检查、早发现、早反馈、早处理。 二、业务指导组： 由质量检查科负责。质量检查科全年指定专人对钢轨探伤作业的标准化执行情况进行检查，通过三级回放发现现场问题，并对每日回放问题的整改情况进行盯控，建立“探伤作业问题库”，做到有发现、有通知、有反馈、有消除，每月组织开展交叉验收，做到每月召开一次防断工作会议。 三、专业检查组： 由太原、榆次、介休、文水检测监控车间组成。按照段及质量检查科的统一安排，按时完成每月的探伤检查任务。积极开展岗位技能竞赛（5-6月进行）。坚持数字仪器“每日回放、每周小结、每月总结，并且要通过回放对每台仪器状况进行评价，进入冬季防断期间（11月1日-次年3月31日）对现场焊缝（特别是铝热焊缝）缩短探测周期。 四、防断期内对干部包保实行“动态分级管理制度”（第七条具体要求）。将管内重点区段划分为“A”、“B”、“C”三级。 A类地段如下表所示： 序号线别行别起止里程探伤 周期备注1太北一场、客技库、榆西、榆编30天钢轨疲劳、伤损高发地段2南通蒲上行372km-397 km15天伤损高发地段3石太上行152km—165km10天孔裂多发179km—182km10天侧磨严重、孔裂多发215km—217km10天侧磨严重、核伤多发4石太下行117km—120km15天小半径曲线、伤损多发165km—167km15天曲线多、伤损多发5太焦线小东沟、东脑沟、 北山头、张庄一号30天整体道床地段、轨底硬接触6太岚线15km—23km15天轨底角伤损较多7介西线16km—17km15天钢轨侧磨严重8西山线18km—21km15天曲线、遂道、桥梁9联络线榆次联1线15天汾皇汾太联络线20天钢轨疲劳义万联络线10天10太中银上下行960km-966.8km30特大桥梁971.7km-976.4km30特大桥梁1069.6km-1090.4km30特长隧道1113.9km-1124.4km30长大隧道1162.6km-1170km30长大隧道 B类地段如下表所示： 序号线别行别起止里程探伤 周期备注1太中银清徐、文水、吴城90天铝热焊焊缝数量较多褚家沟、吕梁站2南同蒲上行410km+300m—411km15天侧磨、鱼鳞伤严重450km—451km15天作用面掉块较多3石太上行145km—152km10天曲线地段161km—163km10天曲线地段206km—207km15天曲线地段4石太下行137km—139km15天曲线地段176km—178km15天曲线地段189km—195km15天曲线地段234km—235km+100m15天鱼鳞伤严重5西山线4km—5km+500m15天伤损多发地段5太焦线69km—71km+300m30天曲线地段151km—153km30天曲线地段157km—169km+500m30天曲线地段6介西线29km—29km+400m15天曲线上股侧磨29km+900m—27km+200m15天白壁关大桥五、7、严格落实伤损钢轨处理要求： （1）、各段对检查发现的各类伤损按铁道部《铁路线路修理规则》第3.4.3条、第8.3.5条、第8.3.6条和《铁路工务安全规则》第2.2.12条、第2.3.2条规定处理。 无缝线路长轨条（含焊缝）重伤处理、折断的紧急处理、临时处理及永久处理要严格按照《铁路线路修理规则》第4.6.10条规定处理。 （2）、焊缝加固必须使用鼓包夹板，伤损位置必须在加固夹板的中间位置，夹板不能贴靠焊筋。防止由于加固不当带来次生缺陷，现存线上加固处所，各车间要倒排进度，逐步消灭，禁止对短轨伤损进行加固处理。 （3）首次接到焊缝处所的《重伤通知单》时，线路车间可进行加固处理，但禁止擅自对加固处的焊缝接头加装接续线；第二次检查发现该处伤损有发展时，检测监控车间立即填发《变化通知单》，无论变化量多少，线路车间必须立即安排更换或临时插入短轨过渡（插入短轨过渡的必须在接头使用高强度螺栓），待条件具备时再进行永久处理。 六、对检查监控车间的检查及要求： 1、规范探伤基础管理：根据运量、大修